移動互聯科技正在怎樣改變我們用車生活？

用「野蠻生長」來形容近兩年移動互聯網在汽車行業的爆髮式增長再合適不過了，移動互聯網在汽車行業的普及速度超出了許多汽車人的預期，正在強烈地吸引著數以萬億計的資本投入，所謂「風口上豬也能飛」，這是最好的時代，這是最壞的時代。當下的汽車行業，不管是造車的主機廠、賣車的經銷商、還是用車的客戶，都在移動互聯網浪潮下發生深刻的變革。

先來看一組簡單的數據（取自Talkingdate），截止2015年末，全國民用汽車保有量達1.72億台。

而放眼宏觀大環境，我國的機動車駕駛員數量一直保持穩定的增長。

同時政府也針對新能源車、二手車交易、新車購置稅減免、車聯網等領域出台了多項汽車行業扶持政策，持續的利好政策將為整個行業發展帶來更多機遇。

全中國每13個人中就有2人在手機上安裝移動用車類App。玩電腦變成玩手機之後，汽車市場也將被這個小小的移動終端所左右。

APP應用覆蓋各個上下游環節（僅舉例，排名不分先後）。

這樣的場景，是不是似曾相識，沒錯！想想七八年前的智能手機市場吧，IOS系統一夜之間橫空出世，老舊的塞班系統無力還手，兩三年之間便基本退出市場。技術的變革會推動商業模式的改變，這個變革是任何人都阻止不了的。

2. "車事"再也無難題-

移動互聯網正在全方面的重新塑造我們的用車生活，用車資訊的獲取開始從線下老司機轉為線上移動終端，我這麼說可能一時難以理解，舉個簡單的栗子吧，想像一下，5年之前，車載導航還是和真皮座椅一樣，是汽車是否高配的重要標誌，意味著1-2萬大元的差價。現在，你買到的汽車有沒有車載導航，有沒有娛樂系統？Who cares... 5年前開車出行的時候，要麼得提前看看地圖，要麼就得路上看路牌，實在不濟只能依靠車載導航這不靠譜的東西了，每隔一年還得花幾百冤枉錢去升級地圖…

現在開車出門，拿出地圖類APP，輕輕點幾下，搜到自己想去的地方，APP會自動幫助車主規劃路線，躲避擁堵還是路程最短，您說了算。

附近的停車場，餐廳，加油站，一搜便知道，只要您掌握了地圖類APP的使用技巧，估計再也懶得去搭理那個老舊的車載導航了。

再不濟，您也可以用Carplay或者Android Auto功能嘛。

再舉一個，這年頭老司機們不飆車，不闖紅燈我信，但是開車幾年不超個速不違個章還真有點難，說出來可能您都不信，擱五年前，處理幾個違章可能您就得跑上一天，而更多的情況是，根本不知道自己違章了，年檢時才發現一堆需要處理的罰單。現在呢，違章查詢類APP已經成為老司機們手機里必不可少的玩意，在哪違章，扣了幾分，罰多少錢一目了然，甚至不扣分的違章動動手指就能在手機上處理了。

你說我茲瓷不茲瓷，這種解放車主生產力的東西我都是茲瓷的！

這樣的栗子實在太多，像我平時喜歡和朋友喝點小酒，離得近的地方就Uber或者滴滴過去，有時候這幫傢伙喜歡吃點野味啥的，打車不方便，只能開車去了，一般回來的時候就是靠代駕類APP了，喝點酒圖個開心，酒駕被抓開除公職，這實在犯不上…

我再上張圖，Android移動終端活躍度前20的汽車類APP（同樣來自talkingdate），保證有您日常使用的。

3. 有人說：「生活不止眼前的苟且，還有詩和遠方的田野。」

我說：「用車不只是你自個兒的私家車，還有租車和專車。」

在傳統出行方式下封閉的交通體系（傳統觀念下，出行交通方式無論是自駕、計程車、公交、地鐵，這些都是相對封閉的交通系統，信息是沒有辦法交換的，也就是說，關於需求的信息只能在特定的場所下發生交換，比如在車站，比如在街道上打車的乘客和計程車司機之間）

而移動互聯網所做的正是要打破傳統封閉體系，實現互聯網「共享」出行體系（用移動互聯網打破傳統交通體系的壁壘，提高出行效率，在乘客和司機之間提供最合適的匹配），優步和滴滴這對歡喜冤家就不多說了（現在人也成兩口子了），將廣大的閑置私家車源積極的調動了起來，實現了出行效率的最大化，相信自己不開車時，這種出行類APP會是各位的第一選擇。

在聊聊租車，出門去另一個旅行，大包小包攜家帶口的，打車或者公共交通還真心是有點折騰，在異地租一輛車就成了一部分人的選擇（當然也包括我）。

「你無法在每個城市都擁有自己的私家專車，易到用車網卻能讓你在每個城市都有專車可用。」

這是易到用車的Slogan，都知道租車行業是一個重資產的行業，傳統的租車公司像神州租車、一嗨租車都是以自有資產為主，拿了投資就是買車開新門店。如果說將擁有多少輛車作為衡量租車公司規模大小的標準，易到用車網無疑是中國最小的一家，它真的沒有一輛自己的車。

國內的租車公司千千萬萬，大的公司如神州等遍布全國，小的公司可能只有幾台車，一個人。前面我說了，傳統的封閉交通體系下，信息是沒辦法高效交換的，常常出現租車人不能及時找到要租用的車，而同時一些汽車租賃公司的車也常常找不到目標客戶，造成了資源的閑置和浪費。

通過將其他租車公司的車輛編織到自己的服務網中，通過自己的信息服務，實時掌握每台車的位置、狀態等信息，充分發掘租賃汽車的閑置運力，實現了「輕資產」的運營模式——不添置車輛，也不組建自己車隊，而這完全顛覆了汽車租賃原有的業務模式。

話不多說，易到也只不過是移動互聯網大潮中的一朵小小浪花。

隨著中國成為世界上最大的汽車消費國，未來中國的汽車市場還將持續高速增長，並且將出現多種多樣的汽車消費需求。

移動互聯網邏輯存在的基礎便是，在供求雙方之間建立一個互相連通的平台，通過構建信息平台，降低信息成本，通過智能終端和移動互聯網將供給方與需求方連接起來，推動雙方「共贏」。