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中國在這一領域向美國發起挑戰:C130運輸機終於遇到強勁對手

由於運20的服役,大家都將目光轉向了大型運輸機,期待更大的運輸機,其實我軍對於中型運輸機的需求也不小。所謂中型運輸機又稱為戰術運輸機,特點為任務靈活性好,適合擔任多種任務,也是許多特種機的改裝平台,故而各國空軍都裝備有大量的中型運輸機。



中國在這一領域向美國發起挑戰:C130運輸機終於遇到強勁對手


目前相當流行C130運輸機


目前全球處於量產狀態的20噸級運輸機只有二款,美製C130運輸機,與中國的運9,兩者定位相同,性能相近。如今隨著技術的進步,各國的中型運輸機已進行更新換代期,存在巨大市場需求,全球擁有千架以上的中型運輸機的市場規模,令中國決心在中型運輸機這一領域向美國發起挑戰,2014年時,公布了一個代「運30」的新型號,中國的新型中型運輸機計劃,除了自用之外,主要搶佔國際市場。


從公開的模型看,運30依然為一款4發渦槳設計,但是與運-9設計完全不同,設計風格更接近於歐洲A400M,採用了先進的氣動和結構設計,貨艙設計力求寬大,以運送尺寸與重量較大的裝備,並大量應用複合材料,這都可以大減重,從而增載入重量。



中國在這一領域向美國發起挑戰:C130運輸機終於遇到強勁對手


同時,公開的參數為:最大航程為6000以上,最大時速在700公里以上,載重約30噸,這個數據較運9已有很大的提高,完全可以滿足未來的要求。每一項數量都要比目前的C130要高許多,C130的最大時速剛接近於600公里,巡航速度只有540公里左右,射程不到4000公里。這樣的性能完全可以滿足我軍需求,成為真正需要的飛機。大型運輸機主要用於戰略輸運,無法代替戰術運輸機,如今國產的運9需要換代,未來對於戰術運輸機的需求不小,且要考慮未來的特種機改裝平台問題,那麼需求就更大了。


目前的設計只是一個方案,實際尚有更動的可能性,特別是動力系統。目前採用的方式為4台渦輪螺旋槳發動機的,預計為研發中的WJ-16發動機,但是也可以換裝噴氣發動機,這樣可以謀求更快的速度,達到700公里,甚至800公里,也有可能進一步提高載重量。當然了,中型運輸機並非以追求高性能參數為唯一目標,對於短距起降能力,以及野戰機場著陸才是真正的性能,且它對可靠性、維護性要求較高,對於成本更是敏感,自然在技術難度上相當大。



中國在這一領域向美國發起挑戰:C130運輸機終於遇到強勁對手


長期以來,美國經過不斷改進C130,令其在國際市場上佔據了相當大的分額,如今終於要遇到對手:運30,而且為強勁的對手。雖說各國研製的新中型運輸機型號不少,但是真正有希望與C130競爭的也只有中國了,無論怎麼說,中國都必須擁有一款新的中型運輸機。目前的運9在各方面性能,與C130接近,談不上多少優勢,只有運30要比C130先進一個時代,性能指標要全面超越。


2年前,運30展出的只是模型,處於概念設計階段,相信經過兩年多的研製,如今應已定型,隨著運20的服役,科研力量可以向運30項目轉移,那麼很可能在近期正式立項,進入全面研發期。考慮到近年以來,中國在航空技術方面的發展速度,以及整體水平的提高,那麼在5年左右的時間內,完成原型機研製應困難不大,既便速度慢一下,2025年以前,實現服役也不成問題。



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一旦服役,我軍的空中運輸力量裝實現全面的更新換代,也可以發展多種改進型號,比如:反潛機,更可以投入國際市場,憑藉更好的性能,成為各國中型運輸機更新換代的新選擇,其前景非常不錯!



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