波音和空客已稱霸世界太久：中俄聯手打造大型客機

在我國空軍的建設方面，制約我國發展的問題之一，就是沒有大型的空中加油機和大型預警機等特種機種。在當今我國空中力量覆蓋面積向外擴大的背景之下，配套空中部隊的特種飛機就顯得十分重要。如果啟動全新的設計項目，其周期又太過長遠，並不能解現在的燃眉之急。因此，對現有飛機的改造成為了一條全新可行的渠道。

在這一方面，有很多人傾向於將我國自主研發的C919型客機進行改裝。相比於運輸機來說，民用客機的改造成本顯然更低，而且從飛機內舒適度方面來看，客機也要比軍用飛機好的多。但是，客機的結構強度可能並不適合于軍用，而且客機本身的起降條件也比軍用飛機要苛刻。考慮到以上兩個方面，將客機改造為軍用飛機其實並不是一件簡單的事情。而且，僅考慮C919型客機來說，其最大載重量不過八十噸，這是無法滿足我國空軍目前的需要的。如此一來，是不是我們只有運-20這種大型運輸機適合上述改造呢？

近期，有消息稱，我國將與俄羅斯聯手開發製造一款大型的客機。這個項目的最初意向始於2004年，當時俄羅斯總統普京在訪華期間與我國聯合簽署了關於這個項目的合作協議，而如今，該型客機的模型已經在航展上被展出出來了，該款飛機預計在十年之內完成製造並正式交付使用。

提起大型客機的製造商，我們耳熟能詳的公司似乎只有波音和空客，這兩個公司生產的一系列客機確實在可靠性能和技術性能方面受到世界各國的信賴，但其實俄羅斯在這方面的技術水平也絕對不比上述兩個公司差，但因為西方聯盟對中俄經濟上的打壓，我國和俄羅斯製造的客機始終沒能大量進入國際飛機市場。而此次中俄兩國的合作，也正是對西方國家的有力反擊。

在飛機設計和製造技術方面，俄羅斯擁有著大量的經驗積累，尤其在航空發動機的製造方面，擁有著領先於世界平均水平的優勢。而我國可以在資金方面給與此項目強有力的支持。並且，我國的製造工業水平雖達不到俄羅斯的水準，但也絕對不低於世界中上水平。更為重要的是，我國的航空事業發展速度全球第一，對於大型客機的需求量十分之大，這會給兩國帶來巨大的經濟效益。

此款客機的規模目前看來相當於空客的A330系列客機，預計安裝二百八十個座椅位置。載重量約為二百七十噸，最大航程在一萬兩千公里以上。

而這樣的大型客機，似乎也正可以滿足我國軍用特種機的改造需要，而其載重量按目前了解的信息來看，比運-20更加的給力。這對於我過來說，具有非凡的意義。