殲20先用俄引擎再以國產替代，這在歐洲颱風美軍雄貓上有先例

中國第5代戰鬥機殲-20研發和初始量產階段使用的是俄羅斯的「三姨夫」發動機，未來可能會逐漸換代成中國自行研發製造的渦扇系列。於是，網上出現了一些小討論，比如如果WS-15真有傳說中的推力和推重比，那和AL-31的參數差距很大，這樣殲-20用不用大幅修改設計，比如有人認為WS-15的進度綜合各方面的信息最快也要的2025年左右，而且這種殲20先用低一級別引擎替代，未來再換裝更先進的引擎，這在航空史上有先例嗎？

答案是肯定的，美軍航空史上就有這樣的例子。多數的F-14A「雄貓」在量產時都是用比較老一些的TF30發動機走完軍旅生涯，設計時的目標發動機F110姍姍來遲，但是這沒有妨礙F-14A「雄貓」在美軍航母艦載機聯隊服役。另外美軍F-15「鷹」戰鬥機使用的第一批發動機，與最新的F-15「沉默鷹」使用的發動機，推力也是相差很大的。

歐洲颱風戰鬥機滿載荷狀態飛行

歐洲颱風前2架原型機安裝的是2台渦輪聯合公司的RB199-122加力渦扇發動機，單台加力推力約71.2千牛，DA03-07和生產型安裝歐洲發動機公司的EJ-200渦扇發動機，單台正常推力為60千牛，加力推力可達90千牛，帶有全權數字式控制系統和燃油管理系統。羅爾斯·羅伊斯公司為第一批148架歐洲戰鬥機生產363台EJ-200發動機，到2015年還將為總共620架戰鬥機生產另外1000台發動機。

歐洲颱風使用的EJ-200發動機

EJ-200發動機是一種雙軸再加熱渦輪風扇發動機，有3級低壓風扇壓縮機和5級高壓風扇壓縮機，由2個單級渦輪機（低壓和高壓）推動。環形燃燒室帶有空氣噴射器，再加熱系統包括一套3級風扇系統、一個收斂/發散噴嘴，發動機採用一套綜合FADEC系統來控制。EJ200發動機採用的技術使發動機在布局上比現存的發動機要小且簡單，燃油消耗少，且具有較高的推重比。

歐洲颱風戰鬥機尾噴口。此圖有亮點，或已證明印度的採購有了眉目

另外，歐美戰鬥機使用老引擎過渡的「黑歷史」(並沒有影響這些機型的健康發展)之外，俄羅斯的戰鬥機也有先使用當時成熟的發動機過渡的情況。蘇-27戰鬥機剛開始用的是AL21渦噴發動機，後來才換代成兩部AL-31F渦輪風扇發動機。所以說，殲-20目前使用俄羅斯AL-31F渦輪風扇發動機並不丟人，而且有很多網文都根據殲-20噴口顏色的變化，推斷出殲-20目前已經有安裝國產渦扇發動機的版本，因此判斷出殲-20全部換成國產發動機只是時間問題。

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