「敦煌·絲路」大展之驚心動魄的文物借展之路

知識 12-30

一群年輕人，一個神秘的任務。七條絕密路線通向全國71家博物館和考古研究所，旅程蜿蜒途經28個省自治區直轄市。短短12天，足足200餘件珍寶被安全送到成博負一樓的「賽寶大會」。

這可不是拍電影……這是一個發生在我們身邊的真實故事。跨越千里迎接文物歸來的主角們正是成博的秘密「特派員」。為了完成「不可完成任務」，他們都經歷了什麼？

很充分！策划過程穩噹噹

全國除了港澳台、吉林、黑龍江和江西，其餘每一個省市、自治區、直轄市，都有文物參展，本次展覽借展所需聯繫的相關單位之多，史無前例，文物級別之高，在全國都屬罕見。為策劃這場最大規模的借展之旅，工作人員們傷透了腦筋。在如此短的時間裡，如何制定出安全又快速還能保證成功實施的計劃，這難度可不是一般的大。

為了能讓借展的隊伍早去早回，從10月起，成都博物館就開始著手聯繫有關文博單位。11月初，王毅院長親自帶著兩名工作人員來到河南和陝西專訪博物館、考古所，挑選文物。它們是絲綢之路的重鎮和重要起始點，相關借展單位最多，故而成為了借展路線中最為重要的一站。

接下來的時間裡，直到12月上旬，大家忙成了小蜜蜂，不僅要落實借展協議、交換合同還要打電話挨個核實提取文物的具體時間。最後，通過與專業的文物運輸公司的協商，成博終於拿出了最為合理的七條路線方案。

每一個小分隊的成員由三部分構成，成博工作人員、運輸公司人員及安保人員分工協作，共同完成任務。七條線路的工作人員除了手機必須保持24小時暢通以外，都配備了特殊通訊設備，隨時與成博「總部」保持聯繫彙報情況。此外，所有借展人員直到出發前才會知道具體的工作路線。

2016年12月11日，成博派出的第一個特遣小隊出發了，一場奇妙的旅程由此展開。

超仔細！點交現場數珠珠

秋秋和她的兩個同事負責5號線的後半段。所有線路中，唯有這條分為了前後兩段。經過一番車馬勞頓，在南京市博物館，秋秋見到了傳說中的七寶阿育王塔。

「敦煌·絲路」大展之驚心動魄的文物借展之路

這是目前世界上保存最為完整的一座阿育王塔，也是南京市博物館正在展出的鎮館之寶。本次展覽真是得到全國多家博物館的鼎力支持才得以呈現在成都觀眾面前，有些展品甚至是別人正在展出的鎮館之寶，我們的借展人員直接從展廳「接走」了別人家的寶貝，正如秋秋帶回的這座阿育王塔。

為了能讓觀眾們和阿育王塔有個約會，秋秋和同事們立刻開始與對方進行點交。按照規定，點交文物時，需要進行全程拍照，雙方工作人員需要確認文物上的缺損，就在這時，大家遇到了一個難題。

「本來想一個小時就可以交接完畢，最終還是花了整整一個下午。」秋秋告訴我們，這件文物的交接比較複雜的一點就是必須要數清楚阿育王塔的塔身上到底有多少個寶珠，又有多少個金釘。這可是個「大工程」！因為在塔身上，整整28個面上都鑲嵌了小珠子，而需要數金釘的面數更是高達37面。

生怕出錯，4個工作人員圍著數，一面又一面，每一面數出的寶珠和金釘數量4個人都務必一致。整整兩個小時過去了……大家終於得到了準確的數字。「珠子是285顆，釘子是553顆。」所有人都鬆了一口氣，這件精美的寶塔總算可以交接了。

負責運輸的工作人員首先用柔軟的紙巾將寶塔裹上。確認塔剎上的四串懸鈴都已逐個包好後，他們再將嬌小的塔尖放進了四方的塔身中，根據塔身和塔剎的形狀，現場切割泡沫板，一層一層將這座純金的阿育王塔保護起來。當泡沫內囊沒過塔剎上端後，還需要用三層泡沫板壓好，才是完成了第一步。隨後，工作人員為它套上兩層木盒，用工具將箱子封好，整個裝箱過程才算結束。

這一次所有路線上借展的文物都是按照這樣的標準進行點交和包裝的。和阿育王塔一樣，西晉時期的金步搖上那些細小的葉子也需要工作人員們一起數數，十分考驗耐心和細心。而琥珀瓔珞更是多達400多顆，3號線的工作人員說數得眼睛都花了。

「敦煌·絲路」大展之驚心動魄的文物借展之路

數金步搖的葉子

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金步搖

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成博工作人員和對方工作人員一起數瓔珞串

除了小件文物需要仔細清點，一些較大的文物也帶來了一些麻煩。貨車進城時間受限，一些小分隊凌晨4點就要披星戴月地進城取寶。為了能準時回到成博，秋秋和同伴們最忙的一天，是到了三個城市，四個博物館，一路上爭分奪秒，一刻也不敢耽誤。

幸運的是，5號線全程在路途上較為順利，與之相比起來，阿杜所在的小分隊真算得上一部「准公路片」了。

不容易！披星戴月霧蒙蒙

阿杜所在的三號線是一條由古老文物串聯起來的，最「厚重」的路線。沿線上的24件文物各具特色且年代久遠，最早的竟然已經到了舜帝時期。

阿杜告訴我們，二里頭文化的嵌綠松石銅牌飾與陶寺文化的銅齒輪形器算得上是中華文化起源之地的文物代表，對商周時期古蜀文明的影響重大，與之後相隔幾百年的三星堆文化也有重要關聯。

三號線工作組清點、核實、裝箱，取文物的整個過程都很順利，只是天有不測風雲，惡劣的天氣成了攔路虎。那天晚上，坐車離開河北的阿杜和同事們剛開上高速路沒有多久，天降大霧，高速路被迫封閉。走不掉又下不來，他們在原地等了好幾個小時，直到交警疏通，才得以脫身。

「敦煌·絲路」大展之驚心動魄的文物借展之路

路上堵車

「當時也是卡在人多路中間嘛，前面有車堵著，後面也來了車，等了很久才終於走動了。前不著村後不著店，吃喝拉撒的什麼都很麻煩。」

離開高速後，沿著海邊前行，天氣有所好轉，不過很快，進入國道上的平原地帶後，工作人員們再度遇見了大霧。

「霧大到晚上開車，只能看得到十來米，因為燈光照著嘛，明顯可以看到那個霧是一團一團地撲面而來。」

那天的東北正在下大雪，路面因此而變得濕滑。為了安全，車速降到了六十碼，緩慢前進的阿杜一行人坐在車上心中有些不安。

「從頭一天的早上九點半從北京出發，第二天的七點半才到，恩，應該就是22個小時。」

長時間在狹小空間中的經歷使得一位女同事一直暈車，情況嚴重到吃暈車藥也不能緩解癥狀，為了不拖延行程，她一路堅持，而這種堅持也得到了遠方美景的回饋。

「除了這一段比較惱火，總體來說這次還是多順利，我們還看到了朝陽霧凇，很有名的那個，特別漂亮！像內蒙、山西那邊啊，地勢比較高，風景都特別好。」

天氣突變影響的對陸上運輸造成了嚴重的影響，而從藏區出發的空運線路也差點兒沒能趕得上。大雪導致的飛機延誤讓4號線的工作人員比原計劃推遲了整整7個小時！

如果說一時的不順是靠堅持取勝，那麼，接下來的這版一波三折的迷你《西遊記》的主角們恐怕是靠意志力取勝的吧？

持久戰！取寶途中路漫漫

七號線是本次所有線路中最為特別的一條線，也是唯一一條海陸空三線工具全用過的路線。工作人員自起點廣東出發，途徑四省。

這條線路的時間長度和地域跨度都是最長的，而這個小分隊中的成員帶的衣服也是最多的。他們為了取得珍寶，一路需要經歷春夏秋冬四季。和《西遊記》的師徒四人一樣，目的都是利國利民，不過他們要取的不是大乘佛法，而是絲綢之路上沿途的寶貝。

阿段就是這取寶隊伍中的其中一員。每到一個博物館，阿段都要拿出他的「通關文牒」，經過審核驗證才能夠順利交接。這一次他們帶回的32件文物來自9個博物館，均為國家級珍寶。其中最大的亮點就是從南海一號沉船中出水的金器和瓷器。

「敦煌·絲路」大展之驚心動魄的文物借展之路

景德鎮印花碟

「敦煌·絲路」大展之驚心動魄的文物借展之路

德化窯青白釉印花雙系罐

作為迄今為止世界上發現的海上沉船中年代最早、船體最大、保存最完整的遠洋貿易商船，「南海一號」及其沉船遺址中打撈出來的文物為復原海上絲綢之路的歷史、陶瓷史提供了極為難得的實物資料。

沿途接收文物，七號線隊伍也接受著漫長旅途的磨礪。因為車速需要保持在80碼，他們平均每天要在車上待十幾個小時！阿段告訴我們，去某段路上，光是坐車就坐了整整18個小時，他的生存意志幾乎到了最薄弱的時刻。而在去往島上的時候，由於天氣原因造成本來一個小時路程的輪渡被延長到了兩個小時，十一點出發，一直拖延到凌晨兩點才到海口的大家險些崩潰。

「真的是最惱火的時候，不過，就像是馬拉松，只要度過了那個點，後面就輕鬆了。」

儘管路途辛苦，但是阿段總能找到一些有趣的法子讓大家輕鬆起來。「我每到一段路就給他們放一首歌，去廣東的時候放的是《誓要入刀山》，去海陵島和海南島的時候，放的是《東極島之歌》。是不是有點兒像電影？」

說起他們在海邊休息的半個小時，阿段露出笑容。那是經工作人員們認證的，整個路途中最為愜意的時刻。來自南方的成博工作人員和來自北方的運輸人員一起在沙灘上享受著海邊的風景，似乎忘記了一路走來的疲憊。

「這次雖然累，但是能去那麼多的地方，看到了不同地域的風情、地貌還有各個地方的博物館，我覺得還是很有意義。」

七號線小分隊在12月21日晚上回到了成都博物館，就在大家都為順利完成任務而喜悅的時候，誰都沒有料到，九九八十一難還「差一劫」，一場加時賽即將開場。

12月23日，接到命令的阿段再度披掛上陣，火速趕往廣州去取最後六件展品。這批展品當初在交接時因為種種原因被耽誤，為了能讓它來成博和其他文物大團圓，工作人員們連夜將它打包裝箱，讓它跟著阿段踏上返程的路途。

阿段回到成都的那一天正好是12月24日晚上，隨著最後一批文物的到來，成都博物館史上最大的一次借展計劃在平安夜的晚上平安結束，七條線路的工作人員全都安全返航，滿載著來自全國各地的珍寶而歸。

（文中相關工作人員姓名均為化名，故事情節雖然曲折卻全部屬實。如有雷同，那不可能。）

【資料】由成都博物館提供，並獲得授權。

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