中國買來最急需直升機為何不引進生產線？俄方關鍵數據點破窗戶紙

米-17系列現在基本替代了「黑鷹」稱為了絕對主力 30年的「黑鷹」現在應急用

長期以來，在中國陸航部隊中，能夠擔負高海拔地區運輸的只有從美國引進的S-70「黑鷹」中型直升機。那段時間，能夠爬上4500米以上高海拔地區的只有「黑鷹」，而且中國的還是民用版，為了能夠適應急需特地加裝了紅外誘餌彈和鋼板。後來中國從俄羅斯進口了84架米格-171各種系列改進型以後，這一情況才得以緩解。尤其是米-171E型，改進了發動機和傳動機構後，能夠爬升到4500米高海拔地區。並且，俄羅斯方面也為中國的特殊需要改進了抗側風能力。因此中國才會大批量進口，從實際缺口來看，中國至少需要200架以上專門針對高海拔地區運輸和作戰的中型直升機，但是面對如此急需到機型，為什麼中國僅進口了84架？為什麼當時沒有引進俄羅斯生產線呢？

不過很多人都有這個疑問 這麼急需的機型 當時為什麼不引進生產線呢？

中國買來最急需直升機為何不引進生產線？

由於米-171E是俄羅斯烏蘭烏德飛機製造廠，當時中方也跟俄羅斯方面進行生產線的談判，但是當時烏蘭烏德供貨價比較低，大約在1200萬美元左右，而中國引進的只能是組裝線而不是整機生產線，零部件就得進口。而且整條線就算引進進來，均攤到200架的身上，大約成本也要在當時達到2000萬美元以上。這讓當時並不富裕的中方最終放棄了引進。其實還有一層窗戶紙當時中俄雙方都沒有捅破，當時不僅僅發動機、傳動裝置的零部件都由俄羅斯和烏克蘭聯合提供，涉及第三方存在因素，最終結果也確實存在這樣的問題。

VK-2500 俄羅斯用了10年時間 才最終攢出來生產線（圖為2015年航展上的2500的展台照片）

花10年攢生產線 現在年產60台

60台是個關鍵數據 因為俄羅斯自己都不夠用！

現在俄羅斯這麼多機型都等米下鍋 更別說保證出口了

可年產量60台，這一關鍵數據意味著什麼？俄羅斯在2016年生產的新型直升機米系直升機，超過30架，如果完全使用新發動機，缺口至少在100台以上，新生產的俄羅斯自己都不夠用，所以只能消耗庫存。但是如果產量再上不去，新的補不上，老的消耗光，那就是坐吃山空了。而俄羅斯現在還在繼續向外交付米-8系列直升機、米-17系列直升機、還有卡系直升機需要交付，總需求量大約是300到350台，這點產能顯然是跟不上流。而俄羅斯最後交付該中國的米-171E直升機是在2014年，如果當時中國加大訂購量，俄羅斯到了2015年就無力交付新機了。

要解決中國自己的問題 只能靠中國自己！

全文結束，謝謝大家之前的指教，歡迎更多理性點評和互動！