廣島死神 「伊諾拉-蓋伊」號B-29內部照片
美國弗吉尼亞州的國家航空航天博物館展覽中心中有一架剛剛修復的「伊諾拉·蓋伊」號B-29轟炸機，熟悉二戰史的朋友都會知道，就是它在廣島投下了人類歷史上第一枚實戰原子彈。這架B-29轟炸機退役後，被贈送給史密森學會（唯一由美國政府資助的半官方博物館機構），多年後，它被拆解儲存在馬里蘭州保羅·蓋博修復儲存基地中。這架B-29轟炸機的飛行員保羅·蒂貝茨，用母親的名字為自己的座機命名。
1995年6月28日，為了紀念原子彈轟炸廣島50周年，「伊諾拉·蓋伊」號的前機身和一些部件在華盛頓國家航空航天博物館展出，1998年展出結束後便又存放回倉庫。
在修復組裝「伊諾拉·蓋伊」號的問題上，長期受到來自日本的政治壓力，該機一直以拆解狀態保存。2015年8月18日，在二戰結束70周年的時候，經過修復的「伊諾拉·蓋伊」號終於組裝完成，在國家航空航天博物館展覽中心永久保存。
「伊諾拉·蓋伊」號的駕駛艙，可以看到儀錶都很簡單。
透明機頭的位置安裝「諾頓」轟炸瞄準儀，這種高精度轟炸瞄準儀在當年可是屬於絕對的「黑科技」。二戰時美軍轟炸機機組在接受諾頓瞄準儀訓練之前，都會被要求進行保密宣誓儀式。
無線電員位置，因為「伊諾拉·蓋伊」號的特殊任務，所以側窗經過特別改進，透明玻璃比普通的B-29要小很多。
這架B-29安裝了不少特別的電子設備。
導航員位置，他擁有一個特別的木製繪圖桌。
機艙側壁上有裝導航地圖的金屬筒。
前艙通往後艙的通道，就在炸彈艙的頂部，下方的觀察窗可以看到炸彈艙內部的情景。B-29在高空飛行時，座艙部分是增壓的，而炸彈艙不會增壓，所以採取這樣的設計。登上木梯就可以爬進通道，通道內部有軟質織物包裹，確保機組成員不會受傷。
通道頂部有魚眼形透明觀察窗。
俯視炸彈艙，可以看到安放原子彈的特別掛架。
「小男孩」原子彈就曾經掛在這裡，下方的艙門打開後，就投到廣島上空，並在550米高空自動引爆，當場造成約7萬人死亡。到1945年年底，據估計因燒傷、輻射和相關疾病而死亡約9～14萬人，到1950年止，由於癌症和其他併發症，共有20萬人死亡。
後艙比較寬敞，會安放床鋪供機組成員休息。
增壓艙口。
後艙也有很多電子設備。
這個圓形艙口通往後艙，非增壓時候才會打開，尾炮手只有這時才能通過這裡前往機尾的射擊艙，並關閉射擊艙的艙門，將自己關在裡面。
尾炮手的視野非常好，尾炮是當時轟炸機最有力的自衛武器，所以操作尾炮的都是最好的射擊手。
所有的機載設備都得到了完美修復。
有記者去採訪晚年的保羅·蒂貝茨，問他有沒有對當年的行動後悔過，畢竟那次行動屠殺了太多的人，而且還是無辜的平民。蒂貝茨平靜地解釋說：「很多日本人主觀地認為我會為轟炸廣島而內疚，生活在良心的譴責中。事實上，我為什麼要內疚？我親眼看過南京大屠殺的記錄片，記錄片里日本兵用刺刀把胎兒從中國孕婦肚子里挑出來的暴行，並不比我向他們扔原子彈仁慈多少。日本人只強調他們挨了原子彈轟炸，卻沒有想過為什麼挨原子彈。」
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