陰險的禿鷹，F-16V戰鬥機

F-16是世界上最成功的戰鬥機，有之一。

F-16是第一種能夠進行9G過載機動的戰鬥機，也是首先採用線傳飛控、人體工程學座艙的戰鬥機，F-22出現之前，它是狗斗（空中近戰格鬥）場上的常勝將軍，也是美國軍火大佬洛克希德.馬丁的搖錢樹，養活了幾代洛馬人，從1976年開始批量生產，40多年裡，生產了約6000架，賣到30多個國家和地區，生產線至今還沒有關，正在積極向印度推銷，優惠條件之一是隨飛機送生產線（阿三想採購單引擎戰機項目150架，那是200億美元的大蛋糕啊）；F-16從1981年貝卡谷地空戰初試鶯啼，至今幾乎參與了歷次大規模戰爭，實戰表現優異。

F-16 Viper是F-16「禿鷹戰機的最新改進型，換裝了主動相控陣雷達和玻璃化座艙，將加裝狙擊手光電瞄準吊艙等設備，使該機的空地壓製作戰能力大大增加，具備打擊敵方防空火力和重要目標的能力，是F-16的終極改裝版本。VIPER英文是大毒蛇意思，當形容詞的話是陰險、腹黑，我們就叫它陰險的禿鷹吧。

F-16 Viper是一種多任務第四代戰鬥機，集成了F-22、F-35戰機的一些先進技術，具備與五代機協同作戰的能力，可以說除了先天不足的隱身能力，其它方面特別電子設備是向F-35看齊的。與以往注重製空能力不同，F-16 Viper重點強化空地壓製作戰能力，能夠打擊敵方縱深和海上目標。

洛馬公司的示意圖，已經加裝了保形油箱（提高航程），狙擊手吊艙、斯拉姆導彈、先進中距空空彈，具備縱深精確打擊的能力。

駕駛艙

戰鬥機的駕駛艙比賽車手的方向盤和儀錶板先進的多，畢竟要在三維空間里翻騰，人機工程要求非常高，這不是樣子貨，是多年的經驗摸索和積累出來的，我們身邊有許多看起來不起眼玩意兒，但一搭手就知道水平高低啦。

這是90年代的F-16駕駛艙，F-16採用側操縱桿、飛行座椅後傾30度，高G飛行的時候很爽的。

右手操縱桿，左手油門，膝蓋上是任務圖或IPAD，走你

這麼個小駕駛桿，可是經驗的總結呀

F-16 Viper的玻璃化駕駛艙

雷達和光電設備

早期型的F-16採用AN/APG68型雷達，其實最早戰鬥機黑手黨想搞的F-16連雷達都沒有

F-16的雷達，戰機想換雷達其實也是牽一髮動全身，雷達是戰機的眼睛，但通常位於飛機的前端，重量的輕微變化對飛行性能就會有很大影響，還要考散熱、電磁兼容等問題，對於一些蹩腳的改裝者，只好加配重啦。

和上面那張圖比比，是不是清爽了不少。APG-83 Scalable Agile Beam Radar (SABR)相控陣雷達

狙擊手吊艙

先進的戰機不可能把所有的傢伙都帶在身上，往往需要一些外掛，狙擊手光電吊艙就是一種優秀的外掛 。微信公眾號《騰訊軍事講武堂》的小編，見多識廣，在上周的《踢館》欄目里，介紹過這種優秀的吊艙，簡單的說，這玩意把紅外、激光、可見光用同一隻眼來實現，水平嗎，誰敢說比它只落後十年，它2005年100套交付。

狙擊手吊艙給禿鷹開了天眼，目前已售千套

F-16V 首次亮相於2012年的新加坡航展，最近是應一群獃頭獃腦的阿土伯的要求研發的，阿土伯上世紀九十年代買了150架（現在好象還有145架呢），人傻錢多，出銀子讓洛馬研發，2012年，洛馬得了個18.5億的大單，將把阿土伯家的F-16A/B （Block 20 ）升級為F-16V 。

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