美國首位入閣女華裔，如今再任部長，趙小蘭到底有多牛？

1988年，里根總統在任時，她嶄露頭角、初試鋒芒；1989年，老布希總統執政時，她鳳凰展翅，越飛越高；2001年，小布希總統時期，她赫赫有名，家喻戶曉；如今，特朗普當選美國總統，她雖年過六旬依舊魅力不減，受邀再度出山，執掌美版「四萬億」。

據《紐約時報》報道，美國當選總統特朗普將任命華裔女性趙小蘭出任交通部長一職。

身為房地產巨頭的特朗普，深諳基礎建設之道，他多次表示，上任後，重建美國基礎設施是優先選項，他希望有1萬億美元用於恢復國家公路、橋樑、港口和其他公共交通系統。可見，交通部將是特朗普內閣中一個非常重要的部門。

這麼重要的崗位，特朗普為什麼青睞一位華裔女性？

難道僅僅因為，趙小蘭的丈夫是參議院多數黨領袖密契·麥康諾嗎？

趙小蘭祖籍上海，1953年生於台灣。父親趙錫成是「華人船王」、美國福茂集團的創始人。母親朱木蘭是大家閨秀，秀外慧中，年過五十還去攻讀碩士學位；

她們家姐妹六人都就讀於常春藤院校，其中四位畢業於哈佛大學，就連老布希在任總統時，還曾對芭芭拉說，應該虛心地向趙家學學怎麼管教孩子！

她是美國歷史上第一位進入內閣的華裔政治家，先後受到三任總統的賞識，二戰以來任期最久的勞工部長，13位「白宮學者」之中最為年輕及唯一的一位華裔女性。

有人說，趙小蘭已經算得上是一個傳奇了，但環環發現，她的家族才是傳奇中的傳奇！如果「沒有那樣成功的家庭教育，很難有趙小蘭今天的成就」，而這就要從她的父親趙錫成說起了。

趙錫成出生在上海嘉定一個小康之家。上個世紀40年代，趙錫成在上海就讀交通大學時遇到了他一生摯愛朱木蘭。朱木蘭是安徽名門之後，頗有大家閨秀之風範。兩人一見鍾情，趙錫成也認定了朱木蘭是自己願意守護一生的人。

不過這對才子佳人超過半個世紀的愛情在最初遭遇了許多坎坷。

由於內戰爆發，趙錫成不得不遠離家鄉、與父母分隔獨自來到台灣，自然也與朱木蘭斷了音訊。但在那個動蕩的戰亂年代，他沒有放棄尋找朱木蘭的信念。

一次次嘗試失敗、一次次瀕臨絕望，一次次清晨的期待希冀落空成深夜的相思痛苦；趙錫成的堅持守候終於換回來美好的結局——他在報紙上的畢業生名單中驚喜地發現朱木蘭的名字。這對命運眷顧的愛侶終於在1951年喜結連理；1953年，長女趙小蘭降生。

一歲時的趙小蘭與父母

隨著家庭的建立，趙錫成更加努力地工作。憑著那種務實、肯吃苦的精神，他很快從二副升為大副及代理船長。後來，他又在台灣考試院舉辦的甲級船長特種考試一舉奪魁，被譽為中國首任、也是最年輕、成績最好的「船長狀元」，他也獲得了前往美國深造的機會。

1958年，當趙朱木蘭牽著年幼的女兒小蘭與小琴、肚裡還懷著第三個女兒小美在碼頭送別丈夫時，她的心情應該是無比複雜的。她捨不得丈夫、擔心他，但同時明白這是最好的選擇。

這一別竟是三年。

如同每個新移民一樣，趙錫成初到美國過著異常艱苦的生活。憑藉著多年航海的經驗，他在紐約招商局代表處找到了一份工作。為了多賺一點錢，趙錫成周末就到另一家航運公司兼職，還要擠出時間到餐館打工，而這一切的拼搏只為了儘早攢夠錢、接老婆孩子來美國。

1961年，趙錫成的努力終於換來了全家的團圓。那時候的機票非常貴，為了省錢，朱木蘭獨自帶著3個女兒坐著貨船漂泊了37天後到了紐約。一個移民家庭的「美國夢」真正開始了。

那時候，一家5口人靠著趙錫成的收入擠在紐約皇后區一室一廳的出租屋裡，日子過得很是拮据。但是像很多移民家庭一樣，趙錫成夫婦倆很明白教育對孩子們的重要性，因為這是改變命運最好最快捷的途徑。

趙小蘭來到美國時，她已經八歲了，但一句英語都不會。他們一家赴美的年代，排華法案才結束沒多久，每年只接納百餘名中國移民。可想而知當時身為一個三年級小學生，趙小蘭最初那段校園生活過得有多艱辛。

趙小蘭回憶說：「老師說話一句都聽不懂，只得將老師寫的板書全都抄下來。晚上父親工作回來，不管多忙多累，都會給我們講解功課。」

趙小蘭沒有辜負父母的苦心。1975年，她從久負盛名的曼荷蓮女子學院畢業，進入父親的公司學習，兩年後，基於對海上運輸、保險及管理等知識的了解，趙小蘭寫了一本關於美國造船工業的專著，也藉此敲開了哈佛大學商學院的大門。1977年，趙小蘭擊敗數以千計的競爭者，被哈佛大學商學院錄取。

趙小蘭大學一年級時，趙家的生活已有很大的改善。趙錫成創辦了福茂航運公司。踏實勤勉同時大膽敢為的趙錫成很快把航運生意做得順風順水，成為業內迅速崛起的新星。

良好的教育背景，加上之前豐富的工作經驗，1979年夏天，剛從哈佛大學商學院畢業趙小蘭馬上被花旗銀行慧眼相中，一上班就被任命為高級會計師。

1983年，在花旗銀行總裁、哈佛大學工商管理學院院長、紐約聖若望大學校長、美孚石油公司總裁及世界華人華僑領袖陳香梅女士聯袂推薦下，趙小蘭參加了「白宮學者」的甄選。

1984年，趙小蘭在數以萬計的競爭者中，以高分被白宮錄取。當時申請「白宮學者」的人竟有5.5萬人之多，最終錄取者僅為13人。而當時年僅29歲的趙小蘭，是13名入選者中最年輕也是唯一的華裔女性，在總統幕僚中負責交通運輸及貿易工作，從此趙小蘭走上從政之路。

有一次里根總統在國會演講有關當前美國的經濟問題，米斯先生要趙小蘭去草擬演講稿。里根的演講獲得一致好評，從此這位年輕人給總統留下了一個好的印象。

1986年4月，里根任命趙小蘭為美國交通部海運總署副署長。1988年4月，又升任趙小蘭為聯邦海事委員會主席。聯邦海事委員會是獨立機構，直接對總統及國會負責。海事委員會一共有5位委員，一位是退休的海軍中將，一位是參議員轉任，年紀都在60歲以上，而趙小蘭年只有35歲。

於趙小蘭而言，老布希堪稱慧眼識珠的「伯樂」。1989年1月，趙小蘭又被老布希總統提名，出任聯邦運輸部副部長，趙小蘭由此成為聯邦政府中職位最高的一位亞裔女性。運輸部是一個有著超過10萬名員工、近300億美元預算經費的部門。趙小蘭上任後不久，就遇上一連串事件，包括核潛艇爆炸、美航空公司客機被炸案、東方航空公司罷工以及埃克森石油公司油輪觸礁漏油案、舊金山大地震後的公路修復工作等。趙小蘭都處理妥當，工作效率和成果得到大家一致認可，這也讓她在從政路上有了更多的準備。

1992年，趙小蘭到美國聯合慈善基金會擔任主席，當時基金會的財務十分拮据。為了讓同事們樹立重整旗鼓的決心，趙小蘭主動把自己的年薪從40多萬美元減為19萬美元，並且規定大家出差時只能乘坐經濟艙，她自己也不例外。經過5年的艱苦努力，她終於使基金會扭虧為盈。後來，她離任時，大家自掏腰包要給她發30萬美元的獎金，可是被她婉拒了。

這段經歷，讓趙小蘭跟美國許多勞工組織結下了良好的關係，這也為她後來出任勞工部長打下了民眾基礎。

2001年，當小布希決定提名趙小蘭為勞工部部長人選時，趙小蘭認為時機尚未成熟，再三婉拒，直到老布希出面說話，才欣然接受。

小布希這樣評價趙小蘭：「她的行政才能及過去任公職時的傑出表現，大家有目共睹，趙小蘭有悲天憫人的胸懷，有助人建立美好生活的抱負，這種受人欽佩的特質，我相信她會帶到新的職位上。 」

趙小蘭成為美國歷史上首位華裔部長，也是小布希內閣成員中，唯一一位干滿小布希8年任期的部長。

趙小蘭是趙家最年長的女兒，卻因為一直忙於事業，成為趙家最後出嫁的女兒。直到1993年初，她才找到自己的另一半，51歲的美國肯塔基州共和黨籍參議員尼馳·麥康諾，那一年她40歲。

麥康奈爾歷經5任總統，是參議院最有影響力的共和黨議員，剛剛連任了美國參議院多數黨領袖，這也讓趙小蘭的從政之路如虎添翼，可以想見，未來他們這對CP的政治能量得有多麼巨大啊……

最關鍵的是，看起來也是相！當！般！配！

趙小蘭從不諱言自己的移民身份，就算在就職演說時，她首先就提到，自己是坐著小船來到這個國家的。她說，她經歷過移民家庭的痛苦，領受過種族歧視的滋味，所以她要盡她最大的能力，消除種族歧視，幫助移民家庭實現他們的夢想。

在趙小蘭出任美國勞工部部長的聽證會上，一位國會議員曾試探地問道：「你當了勞工部部長，是否將成為美中兩國的橋樑？」 趙小蘭不卑不亢地回答：「布希家庭本身與中國領導人有著極佳的關係，我是美籍華人，當然希望能成為美中交往的橋樑，為兩國的友誼和發展貢獻力量。」

上任後，她每天工作十五六個小時，既要與工會組織溝通，又要與大企業大公司聯繫，還要與國會、與部屬接觸，忙得不可開交。 但她總是精神抖擻，信心十足，也難怪國會議員們會在聽證會上說：「趙小蘭必將成為一位出色的勞工部長。」

從「難民」到「政壇傳奇」，毫無疑問，趙小蘭是「美國夢」的代表。

翻開趙小蘭的履歷，我們可以發現，她的「美國夢」，不是躺在「華人船王」父親打造的「金床」得來的，而是一步一個腳印自己奮鬥創造的。

機會，總是留給有準備的人！