帶你走進全球首個機器人自動化集裝箱碼頭！

革命性的消息終於來了，歷時多年的建設，洋山深水港四期機器人智能化工程已於10月25日完成基建工程，正式進入設備聯調階段，預計明年投入試運營。我們先來看個全自動化無人集裝箱碼頭的現場實拍。

全球首個機器人自動化集裝箱碼頭將投入使用——中國上海的洋山港。

先看一段視頻，上海洋山港四期自動化碼頭的動畫展示！

屆時，洋山四期將成為全球規模最大，設備最先進的機器人自動化碼頭，進一步鞏固上海世界「第一大港」的地位。

在洋山深水港區看到，四期碼頭建設已初具規模。在東海大橋以南，依託顆珠山島及大、小烏龜島，圍海填築形成的洋山四期，平均陸域縱深約500米，總用地面積約223萬平方米。

洋山四期碼頭岸線長達2350米，擁有2個7萬噸級泊位和5個5萬噸級泊位，設計吞吐能力初期達到400萬標準箱，遠期將達到630萬標準箱，可滿足多艘大型集裝箱船同時靠泊。

和傳統碼頭相比，洋山四期最大的亮點是，將首次採用最新一代機器人自動化集裝箱裝卸設備和自動化生產管理控制系統，也就是由電腦控制橋吊來裝卸集裝箱，用無人駕駛的機器人自動轉運車替代現在碼頭上的集卡。

洋山深水港區四期工程建設指揮部總指揮張斌說，未來整個碼頭上幾乎看不到人，全都是機器人系統自動調度。

船靠岸後，計算機會自動安排作業時間點，系統提前通知機器人轉運車到達位置。電腦會根據卸船計劃，實時計算路徑，機器人轉運車則會按照電腦規劃的行駛路徑，前往堆場，整個計劃可以精確到秒級。

採用機器人自動化技術後，洋山四期的裝卸效率將是全上海港最高的。

與洋山一、二、三期碼頭相比，四期碼頭岸線最短、佔地最少，但其吞吐能力卻遠超幾位「大哥」。

此外，洋山四期碼頭的主要裝卸環節均實現了全電力驅動，提高能源利用效率的同時，能最大程度減少碳排放，降低廢氣和噪音對環境的影響。

洋山四期將是一座真正「安靜綠色」的現代化碼頭。

機器人自動化運作將使洋山四期碼頭的運營效率進一步提高，意味著碼頭靠泊的成本降低，在世界航運業普遍低迷的當下，這將進一步提升洋山港的競爭力，吸引更多船務公司來到上海。

上港集團總裁嚴俊說，考慮到未來發展的可持續性，洋山四期機器人自動化碼頭的核心技術，將完全依靠自主研發。

「智能化是今後港口發展的主要方向。我們這次採用的技術，尤其是各大系統間的集成技術，都是我們自行開發的，這對機器人自動化碼頭運營非常關鍵，尤其是對今後系統升級，應該說是命門所在，所以上海港堅持自主研發。」

目前，上港集團還在研發一套和自動化碼頭相配套的集卡運輸預約平台，好比是「集卡滴滴」。

未來通過這一系統，將改變現在集卡隨機進場提送箱，導致港區碼頭作業時而擁擠，時而設備閑置的情況，並有望緩解港口周邊的道路擁堵。今年是上港集團整體上市十周年，十年來上海港集裝箱年吞吐量從2171萬標準箱，增長到去年的3653萬標準箱，連續多年位居世界第一。

來源：一品龍椅