日痛失數百億大單重蹈覆轍 中國這事興許就成了！

2009年，澳大利亞高調宣布對外採購新一代潛艇。在這個採購項目中，諸多國外廠商摩拳擦掌，迫不及待地要爭奪這一數百億巨大蛋糕。而日本「蒼龍」級潛艇藉助美、日、澳同盟之優勢一馬當先，幾乎是直接獲得了訂單。不過，日本最終還是黯然出局，讓法國成為500億澳元訂單得主。

有報道稱，日本海上自衛隊的US-2型水上飛機向印度出口也有可能告吹。關於這筆軍購合同，曾一度被日本寄予厚望，但在進一步對印出口問題上是毫無進展。這也被媒體嘲諷為要「重蹈澳大利亞潛艇項目的覆轍」，而日印關於這筆交易也可能將不歡而散。那麼，US-2水上飛機的性能能究竟如何？最終是否會「遠嫁」印度呢？

US-2是US-1A的改進型，該機採用電傳操縱系統，綜合儀錶板和增壓式座艙，並換裝了AE2100J渦輪螺旋槳發動機。改進後的US-2整體性能有了質的飛躍。其最大起飛重量達到47.7噸，飛行高度也達到6100米，其最大飛行速度也提高到了530千米/小時，巡航速度則達到480千米/小時。與中國AG600水陸兩棲飛機相比，US-2則存在一定的劣勢。

從外形尺寸和載重能力來看，AG600長37米，高12.84米，翼展38.80米，空重32噸，最大起飛重量53.5噸，最大載重12噸，最高速度555千米/小時，巡航速度500千米/小時。US-2長33.46米，高9.80米，最大翼展33.15米，空重25.63噸，水面最大起飛重量43噸，陸地最大起飛重量47.7噸，最大載重15噸。從上述數據對比可以發現，前者較後者的起飛重量大了15%左右，且前者能夠搭載乘客50人，而後者只能搭載20人。此外，AG600的最高速度也要比US-2高出25千米/小時，這意味著在同等條件下，AG600能夠比US-2更早的到達目的地。在抗浪性方面，相交於US-2宣稱3米的抗浪能力，AG600與其十分接近，幾乎沒有明顯強弱差別。

AG600在國內主要遂行森林滅火和海上救援任務。當然,AG600也要走出國門，而打入國際市場很可能會與US-2一決高下。其實，日本無論是向澳大利亞出口潛艇，抑或是向印度出口US-2水上飛機，均帶有較強的政治色彩。所以，其他國家在採購時也不得不「三思而後行」。

目前來看，US-2要「遠嫁」印度可能還需要很長一段時間，而讓AG600「落戶」印度成為可能，中國可積極與印度加強交流和溝通，儘管這看起來很難，但「路在人走，事在人為」。勝利從來都是留給有準備的人，這事興許就成了。