俄艦載機接連折戟沉海 中國「老朋友」這句話真在理

俄艦載機又墜海了。一架蘇-33艦載戰鬥機在地中海著陸「庫茲涅佐夫海軍上將」號航母失敗衝出甲板墜毀，此前米格-29K也同樣出現了墜海事故。其實，早在2012年初，俄航母就曾搭載米格-29K前往敘利亞執行任務，並在途中對該型艦載機進行了飛行試驗，可以說這兩款艦載機都是比較優秀的。那麼，它們為何會接連「折戟沉海」？

米格-29是輕中型雙發，前線空中優勢戰機，北約代號「支點」，米格-29K是它的艦載型。該機最大起飛重量24.5噸，最大航程1200千米，可使用R-27R1/R-27E/R-73等型空空導彈。蘇-33則繼承了蘇-27家族優異的氣動布局，並增加了增升裝置、起落裝置和著艦鉤等系統。該機最大起飛重量33噸，最大航程1600千米以上，可掛載R-27/R-73空空導彈和Kh-41大型超音速反艦導彈。由於「庫艦」噸位有限，所以，俄羅斯海軍決定讓蘇-33和米格-29K共同上艦，繼而實現艦載機的「高低搭配」，讓「庫艦」可以執行範圍更廣的戰鬥任務。

俗話說好馬配好鞍，但對於「庫艦」來說，儘管它「志在千里」，但卻很難改變它只能「老驥伏櫪」的現實。大家都知道，航母是以艦載機為主要作戰工具的平台。所以，航母的本身性能就決定了搭載艦載機的數量，而艦載機的數量對於航母整體戰鬥力的影響是不言而喻的。曾有人估算，若航母在敵近海部署，此時若是地區大國完全可以出動較多數量的岸艦航空兵迎戰，這時如果航母艦載機數量少於40架，一旦發生戰損，加上戰傷維護、後勤補給等複雜因素，就很難奪取和獲得制空權。

俄艦載機接連兩次墜海均是航母上的阻攔索斷裂所致。儘管我們也毫不懷疑俄在使用阻攔索方面的技術和能力，但現實卻是區區的20餘架戰機，在短短的半個月內就接連兩次發生了同樣故障，這就不得不令人質疑俄海軍遠程作戰能力已經受到航母平台的嚴重製約。進一步來說，「庫艦」年久失修是導致艦載機接連墜海的原因所在，而最根本的原因則可能是因為缺錢和缺時間。不過，這似乎並沒有影響到俄對美歐獲得戰略優勢。

作為中國人的「老朋友」，基辛格曾說過「戰略威懾的形成，一要有實力，二要有使用實力的決心，三是一定要讓對手看到」。在西方持續實施制裁，俄國內經濟依然嚴峻的今天，俄航母此次遠征，好比「面對西方圍堵的一次壯烈突圍」，它向世界宣稱，俄依然強大，並擁有著不畏懼任何挑戰的勇氣和決心。也許西方國家並不害怕俄羅斯的航母與艦載機，但卻非常畏懼「戰鬥民族」敢於「亮劍」的精神，而這也正是美歐國家所不具備的！