20架加油機喂500架戰機 中國空軍須解決一瓶頸

近日互聯網社交媒體「曝光」了中國空軍一架伊爾-78加油機的照片，證實了中國空軍裝備的伊爾-78加油機已經正式開始「工作」。伊爾-78加油機加入中國空軍對於中國空軍戰機戰略提升無疑具有重要的意義，這是因為中國空軍裝備了大量使用俄制加油管的蘇-30，中國裝備的轟油-6型加油機現在只能對殲-10系列戰機加油。未來中國空軍的蘇-30和蘇-35可以實現空中加油的話，那麼可以說在整個東亞地區的威懾將會大大增加。

軍事專家谷火平介紹，伊爾-78是當今世界最為「強悍」的加油機，最大起飛重量比美軍的KC-135A空中加油機還要重30多噸，最大供油量也比KC-135A空中加油機多18噸。可惜數量太少，僅僅從烏克蘭進口了3架，無法滿足快速發展的中國空軍戰機空中加油的需要。

近年來，中國空軍換裝速度進展速度很快，三代半戰機逐漸成為中國空軍作戰飛機的主角。中國空軍的大部分三代半戰機均具有空中加油能力，據不完全統計，目前中國空軍可以進行空中加油的戰機有500架左右，但是加油機只有20餘架轟油-6和3架伊爾-78，這個數量顯然是遠遠不夠的。

軍事專家谷火平指出，現在有一款大飛機是替代運-20成為中國海空軍目前高新工程平台的理想機型，這款大飛機就是C-919。C-919近日完成了兩項重要的試驗——全機2.5g限制載荷靜力試驗圓滿順利、左右發動機均一次點火成功，這樣C919大飛機離跑道越來越近了。

客機設計重視經濟性，低油耗、大航程，以及高強度高頻繁使用，這些都與特種軍機的需求「合拍」，因為特種軍機需要長時間的滯空，客機設計的舒適性有利於機上人員發揮戰鬥力。如果C-919大飛機加長機身，換上更強有力的發動機，總重提升到110-130噸，航程和內部容積增加的話，未來是極有可能被改裝成為預警機、高新機甚至加油機等特種飛機的。