中國發動機齊獲突破：戰機和軍艦「全面開花」

軍情 04-14

每一個關心國防、熱愛國防的人，都知道一顆澎湃有力的中國「心」對空軍以及航空工業的發展建設有多麼重要。

成都航宇超合金技術有限公司召開新聞發布會，展示了由該公司研發的高溫合金產品、多款航空發動機葉片和燃氣輪機葉片，標誌著我國航空工業冶煉鑄造技術取得重要突破。

高溫合金材料及單晶渦輪葉片是製造航空發動機和燃氣輪機的關鍵材料。據介紹，在國家有關部門和四川省政府支持下，該公司核心技術團隊歷時3年，研發生產出兩款具有自主知識產權的高溫合金，並以這兩款高溫合金為母材，鑄造出3種晶體結構渦輪葉片。國際權威檢測機構出具的檢測報告，佐證了產品的優越性能。

中國發動機齊獲突破：戰機和軍艦「全面開花」

中國航空發動機巨無霸問世

新組建的中國航空發動機集團總資產將達1450億元，並將成為中航工業旗下「發動機三劍客」的實際控制人。「中航系」「航天系」各有一名高管出任領導班子。

市場預期已久的中國航空發動機集團有限公司（下稱中國航發）組建消息，正式得到落實。

中國發動機齊獲突破：戰機和軍艦「全面開花」

3月2日晚間，中航工業旗下有「發動機三劍客」之稱的三家A股上市公司，中航動控（000738.SZ）、中航動力（600893.SH）、成發科技（600391.SH）同時發布公告稱，中國航發組建進入實質性階段，新成立的中國航發將成為上述三家上市公司的實際控制人。

中國發動機齊獲突破：戰機和軍艦「全面開花」

中國目前有十大軍工集團，與航空、航天有關的主要是中國航天科技集團公司（下稱航天科技）、中航科工和中航工業。航天科技主營宇航系統和導彈系統，中航科工主營航天防務和信息技術，此二者被稱為「航天系」，而中航工業主營軍用航空和民用航空，被稱為「中航系」。

中國擬組建航空發動機「巨無霸」的消息早已在年初傳開。美國媒體1月19日報道稱，相關資產整合涉及40多家單位，幾乎囊括了中國所有航空發動機相關研製單位。新組建的中國航發總資產將達1450億元。除現有總資產1100億元外，中國政府和包括中航工業在內的多家國有企業還將再向新集團合計投資約350億元。

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國產航空發動機的發展已上升到了國家戰略層面

中航工業一位中層管理人士告訴界面新聞記者，中國航發成立後，中航工業旗下所有與飛機發動機相關的所有業務將剝離原有企業，「跟我們已經沒有關係了」。

中國發動機齊獲突破：戰機和軍艦「全面開花」

目前堅持將發動機製造單獨分拆成立全新平台的決心，源自對本國航空發動機製造現狀的不滿。

航空發動機被稱為「工業皇冠上的明珠」，由於技術門檻高，風險大，投入多，周期長，世界上只有少數幾個國家的專屬研發生產產品。相比英、法、美、俄等發達國家，中國航空發動機自主研發能力相對落後。

海通證券分析報告稱，未來20年，中國對航空發動機、燃氣輪機合計需求超過3萬億元。但目前幾乎所有民航飛機的發動機都依賴進口，在航空發動機領域，打破歐美髮動機生產上的壟斷已迫在眉睫。

國產航空發動機的發展已上升到了國家戰略層面。2015年初，航空發動機和燃氣輪機項目首次寫入了2015年的政府工作報告。報告提出，要實施航空發動機、燃氣輪機等重大項目，加大國防科研和高新技術武器裝備建設力度。隨後，《中國製造2025》規劃也將航空發動機作為重點發展領域。

中國發動機齊獲突破：戰機和軍艦「全面開花」

渤海證券分析師張敬華認為，比對發達國家的經驗，飛機製造與航空發動機製造分離符合國際慣例，該合并有助於中國進一步整合航空發動機研發、製造資源，以達到效率最大化，最終完成對發達國家航空發動機的趕超。

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不過，該消息發布後，資本市場並未表現出太多熱情。3月3日早盤，「發動機三劍客」均在短暫沖高後迅速回落，並維持弱勢震蕩。截至收盤，中航動力小漲1.49%，中航動控跌1.28%，成發科技則跌2.14%。

「題材太老，利好早已消化完了。」據平安證券研究所軍工分析師消息稱，中航動力、中航動控和成發科技早在去年10月就已發布了重組整合的消息，而組建工作還將需要較長時間。「涉及如此多的資產，整合難度也不小，最終協同效益如何，還有待觀察。」

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