這個國家不簡單專產天才：隨手設計架飛機竟引得全世界瘋狂搶購

我們所熟知的一些世界航空大國，諸如美、俄、英都是因為配套體系完善、大小各種機型都能生產而著稱，而其次的法國、瑞典這些國家也都是因為擁有像幻影、陣風、JAS-39這樣享譽全球的主流戰鬥機而聞名。可有這樣一個中歐國家，僅憑藉教練機這一偏門機種的生產便享譽世界航空界，它就是——捷克。

捷克的噴氣式教練機生產始於一種叫L-29海豚教練機，二戰之後捷克沃多喬迪航空公司敏銳的注意到了噴氣式戰鬥機大量裝備帶來的配套訓練機型問題，於是便著手研製這種捷克的第一種噴氣式飛機。該機1959年4月5日首飛成功,1961年該機在與蘇聯的雅克-30以及波蘭的TS-11教練機的比拼中拔得頭籌一舉成為華約國家的標準教練機。它在1963年到1974年共生產3665架，這個數字是十分可觀，我國還曾在1968年進口四架，足見其巨大的影響力。

而真正使得捷克成為華約噴氣教練機之王並享譽世界航空界的還是L-29的後繼機型L-39「信天翁」教練機。時間進入到20世紀的60年代，華約的大部分國家開始換裝超音速的米格19和米格21型戰機，教練機由亞音速到超音速的換代也顯得迫在眉睫，沃多喬迪航空公司又一次抓住機會，利用研製L-29的成功經驗適時推出了L-39教練機。

L-39教練機，1968年11月首飛、1972年批量生產，它沿襲了L-29價格低廉性能可靠維修方便等優點，截止1999年停產時共生產2800餘架，廣泛出口15個國家，台灣都曾有購買意向。該機使用的AL-25TL雙轉子渦輪發動機最大推力1687千牛，使該機最大速度可達755km/h，我軍的K-8和L15也使用了同一系列發動機。值得一提的是相較於L-29該機可以搭載GSH-23mm機炮並有四個外掛點可執行簡單的對地攻擊任務。

冷戰結束之後，L-39的生產廠家適時地對該機進行了一系列現代化改造使之具備更好的外銷能力，包括裝備西方電子設備和平顯的L-39ZA/MP、換裝新發動機的L-39MS、以及可以發射「小牛」導彈具備先進輕型攻擊機特點的L-159。可以說L-39「信天翁」仍在延續著捷克噴氣教練機之王的美譽。

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