中國這狠招可空投百輛99坦克到日本：怪不得中國對其運輸機不屑

近日，有新聞消息稱中國獨立研製的首款大型戰略運輸機運-20在2016年就可以服役，這標誌著中國空軍馬上擁有屬於自己的戰略運輸機。為軍迷送上了一份完美的大禮。與此同時，日本國產的大型運輸機第二架C-2成功首飛，成為繼中國、美國。俄羅斯之後第四個能獨立研製重型運輸機的國家。中國空軍也有了自己的大型運輸機。而日本媒體稱運-20戰略運輸機在今年卻不能服役，日本媒體為什麼要這麼說呢？

運-20戰略運輸機是由中國西飛研發的重型戰略運輸機，它是目前中國最大的國產研製軍用飛機。據俄羅斯媒體認為運-20參考了美國C-17、俄羅斯伊爾-76等運輸機的氣動外形和機體結構，並創新加入了新的機翼設計。與俄羅斯目前新生產的伊爾-476運輸機相比，運-20運輸機在電子設備有了大的改進，載重量相對較高。

2000年之後開始預研，2006年左右啟動項目，2007年正式立項後加快了研製進度，2012年首架原型機出廠，並於當年12月進行了地面滑跑試驗，2013年運-20首飛，到2016年運20開始服役，短短三年時間裡，運-20戰略運輸機的研製很順利。13年1月26日首飛，預計將於 2017年左右服役。從運-20大型運輸機的研製工作進展十分迅速，這表現了中國航空工業技術的進步。

C-2運輸機是日本川崎重工等7架航空企業聯合研製新型運輸機，該機於2001年上馬，2006年完成第一架地面試驗機，2010年1月26日首飛，時至今日還沒有完成服役。目前該型機的大部分試飛科目已經完成。 從項目進度來看，中國遙遙領先。

面對此進度，日本方面很多人不憤的表示中國運-20進展速度過快是因為使用了俄羅斯提供給中國的D-30發動機現貨，這大大降低了運-20戰略運輸機研製風險。日本還在努力的將發動機國產化，

目前日本C-2運輸機使用的仿製美國的通用電氣公司的CF6-80C2渦扇發動機，該型發動機不僅被民用客機大量採用，而且也是美軍C-5運輸機的發動機，日本空自的E-767空中預警機和KC-767空中加油機也用的是這款發動機。技術十分成熟可靠，自動化程度也很高，具備非常完善的發動機控制與動力管理功能，日本仿製的CF6-80C2發動機的最大推力高達260千牛，確保了C-2的載荷能力，確保了C-2運輸機具有了較大航程，該機在載重37噸時候擁有5600千米的航程。

而中國國產大推力發動機渦扇-20早已經備好，渦扇-20發動機是以「太行」發動機核心機的基礎上，研製的大涵道比發動機。渦扇-20發動機改善核心機性能，採用全許可權數字電子控制系統，推力估計大約有120千牛推力級。其主要技術指標比俄羅斯PD-14渦扇發動機先進，與CF6-80C2渦扇發動機相當，與現在使用D-30KP發動機相比明顯有大幅度提高，在同等條件下，可以使運-20運輸機的航程增加10%以上。

綜上所述，中國運-20戰略運輸機目前動力方面可能不佔絕對的優勢，但是未來在換裝渦扇-20發動機後均不遜於甚至優於日本C-2運輸機，可以輕鬆運送99A主戰坦克，而C-2卻不能運送其國產的10式坦克。

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