這種空前絕後的大轟炸機已經名垂青史：中國人對它的功績感激涕零

B-29「超級空中堡壘」轟炸機是二戰期間載彈量最大，航程最遠，也是第一種投擲核武器的空中平台，單從一件武器的角度來看，B-29所展現出來的科技水平僅次於核武器。

圖為抗戰時期降落在成都雙流機場的美軍B-29轟炸機在中國軍人協助下，手動加油。

抗戰期間，中國西南地區成為美軍陸軍航空兵對日本戰略轟炸的前沿基地，B-29的最大時速為598公里，航程可達6600公里，最大載彈量近10噸，是當時世界上速度最快、續航力最遠、載彈量最大的戰略轟炸機。由於威力巨大，被稱為美國「空中王牌」。它從成都飛抵日本九州，往返只用8小時，而它的續航時間可達20小時。

由於基建設施落後，當時的雙流機場剛剛建成還來不及通電，也沒有加油車等設備，美軍機組人員就在中國軍民協助下，將油桶內的燃料倒進油壺，然後在用人力加進飛機油箱。

圖為B-29轟炸機準備裝載的航空炸彈

圖為B-29尾部炮塔，地勤人員在為戰損的B-29轟炸機更換垂尾舵面

由於B-29的作戰飛行高度通常接近萬米，外界氣溫為零下50度，再加上全增壓乘員艙設計，無法使用人操炮塔，所以採用了遙控炮塔系統。原型機機身上一共安裝了5個炮塔，機身背部前後各一個，腹部前後各一個，最後一個是尾炮塔，每個炮塔裝備12.7毫米機槍兩挺，尾炮塔再增加一門20毫米炮。四個遙控炮塔和尾炮塔中的12挺12.7毫米機槍，每挺攜彈1,000發，早期型號的尾炮塔中還有一門20毫米炮帶彈100發。

美軍地勤在為即將轟炸日本東京的B-29轟炸機裝載機槍彈藥和航彈，並且在航彈上寫滿了對鬼子的祝福。

圖為墜毀的B-29轟炸機

在B-29經歷戰爭歲月的那段時期，有兩個倒霉蛋誤打誤撞進入了蘇聯境內，成為蘇聯圖-4轟炸機的起源。

1944年7月29日，霍華德.R.賈雷爾上尉指揮的B-29-5-BW（序列號42-6256）在轟炸日本設在遼寧鞍山的昭和鋼鐵廠時被高炮擊中。飛機無法返回成都基地，機組決定迫降在蘇聯海參崴。當時蘇聯還未和日本宣戰，這架 B-29 和賈雷爾機組被蘇聯扣留。

1944年8月20日，另一架從成都起飛的B-29A-1-BN（序列號42-93829）在轟炸日本八幡市時受損飛往蘇聯。途中機組跳傘，飛機墜毀在伯力以東的山區，機組乘員全被扣留。

從軍事來說，在二戰期間，B-29轟炸機對日本全境進行了地毯式轟炸，時間長達15個月之久，空襲次數達380次以上，累計達34790架次，投下的炸彈和燃燒彈合計達170000噸以上。不計算兩次使用原子彈的襲擊，共摧毀日本178平方英里的市區，導致40萬日本人死亡，250萬家房被毀，900萬人流離失所，而B-29的損失總共為414架癱瘓，平均沒損失一架B-29就有差不多966個日本人償命。

從設計上來說，B-29轟炸機的設計思想十分明確，為了提高轟炸機的性能，機身的流線形達最高境界，為了多裝炸彈，不惜犧牲機身設計的其他功能。體現了深刻一切為戰爭服務的思想深入人心，所以機身設計凝聚了同時代人的各種優秀方案。

可以說，B-29是空前絕後的，不可能有任何飛機能和B-29轟炸機相比。

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