敘利亞經驗使得俄制戰機大賣，中國戰機難以出口到底缺了什麼？

美國製造的F-15和F-16戰鬥機在世界各地頻繁參戰，不論是用於爭奪制空權還是對地攻擊，都展現出了良好的實戰性能，經過實戰檢驗過的武器總是讓買家們更加放心，這也是美國生產的戰鬥機在國際市場上大受歡迎的原因之一，相比之下，俄羅斯生產的新型戰鬥機就不一樣了，冷戰結束後，倒是有很多裝備老式蘇聯時代戰機的國家參與過戰爭，比如1999年南聯盟空軍裝備的米格-29戰鬥機，其勇敢的升空迎戰佔據全面優勢的北約空軍，但紛紛慘遭擊落。

俄羅斯製造的現代化戰鬥機，在敘利亞戰爭之前，唯一獲得實戰經驗是在非洲，衣索比亞蘇-27戰鬥機多次打敗厄利垂亞的米格-29戰鬥機，其中，衣索比亞的蘇-27戰鬥機不僅得到了俄羅斯方面的技術支持，還是由俄羅斯飛行員駕駛，而厄利垂亞的米格-29戰鬥機雖然得到了烏克蘭的技術支持，其飛行員確實厄利垂亞飛行員，在空戰中，雙方几乎使用了同樣的武器，很不幸，其裝備的R-27半主動雷達制導空空導彈表現很糟糕，都沒有擊中對方，最終，在近距離空戰中，由俄羅斯飛行員駕駛的蘇-27戰鬥機使用R-73近距格鬥導彈和機炮，擊落了厄利垂亞的米格-29戰鬥機。這場同門相殘最終由蘇-27獲得勝利，不過，其影響卻很小，除了雙方飛行員的水平差距之外，蘇-27這種重型戰鬥機對抗米格-29輕型戰鬥機本來就具備很大優勢。

在2015年參與到敘利亞內戰中的時候，俄羅斯空軍除了攜帶了老式的蘇-24戰鬥轟炸機和蘇-25攻擊機之外，還攜帶了其最新型的蘇-30SM戰鬥機和蘇-34戰鬥轟炸機，並在後期派駐了其最新型的蘇-35戰鬥機，這些現代化的戰機在敘利亞戰爭中表現搶眼。儘管俄羅斯媒體對其實戰效果有所誇大，在後期也主要使用無制導炸彈，但在前期，其表現出了高度專業的對地精確打擊能力，讓人們開始注意到俄羅斯空軍的現代化。

近日，據美國《國家利益》雙月刊網站報道稱,俄羅斯正利用其在敘利亞空戰中汲取的現實世界經驗教訓來提高其戰機的性能。雖然莫斯科的空中戰爭無疑進一步惡化了克里姆林宮在國際舞台上的處境,但是空中戰爭還充當了俄羅斯最新型戰機事實上的實彈作戰測試和評估期。事實上,敘利亞戰役表明,由於獲得了實戰經驗,蘇霍伊公司生產的俄羅斯新型先進的蘇-34「鴨嘴獸」攻擊機、蘇-35「側衛」轟炸機以及有可能的蘇-30SM「側衛」-H轟炸機需要微調自己的系統。由於在部署期間汲取的經驗教訓,這些飛機需要修改其飛行控制系統和引擎。

軍事評論員趙喜說，相比歐美戰機，俄羅斯戰機的設計冗餘度更高一些，也就是說，當戰機存在某些小問題的時候，俄羅斯戰機依然能夠不影響其正常的飛行和作戰，不過，對於新型戰機來說，在試飛階段，乃至裝備部隊訓練期間，很多潛在問題都不會暴露出來，只有在真正的實戰環境中才會暴露出來，為設計師們進一步改進和升級戰機，提高其戰鬥力提供借鑒。無疑，俄羅斯空軍在敘利亞的行動，為其提供了寶貴的實戰檢驗機會。俄羅斯空軍在敘利亞的搶眼表現也促進了俄制戰機的大賣，已經有多個國家對俄羅斯生產的蘇-35戰鬥機和蘇-34戰鬥轟炸機表現出了強烈興趣並下了訂單。相比之下，近年來，中國空軍雖然裝備了多款戰機，性能儘管宣傳的很強大，卻缺少實戰機會，導致其出口成績很差，反而是巴基斯坦空軍裝備的「梟龍」戰鬥機，在對付巴基斯坦國內的叛亂分子的時候，獲得了實戰檢驗的機會。無疑，缺少實戰檢驗，是中國先進戰機難以進入國際市場的一個缺陷。

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