中國民航史上的經典飛機，你知道有哪些嗎
作者：caucduoduo
中國民航有一段光榮的，心酸的歷史，身為民航人，你有必要了解一下。
中國民航所使用的飛機往往是一個時代的縮影，通過他們你能夠窺視一個時代的背景。小編今天就帶你回顧過去幾十年中中國民航各個階段的主流機型。
星星之火
兩航起義是中國民航的星星之火，由兩航起義獲得的飛機是中國民航的第一批飛機。兩航起義以及隨後的護產運動一共給中國民航輸送了83架民航客機。這包括C-46、C-47、DC-3、DC-4、CV240等幾種機型。不難發現，由於國民政府與美國的特殊關係，以上飛機均為美系飛機。
C46飛機
C-46（Curtiss C-46 Commando）是由美國柯蒂斯公司（ Curtiss-Wright Corp.）生產的生產的高性能雙發運輸機。C-46是歷史上著名的「駝峰航線」上的主力機型。它也是我國我國空軍組建初期的主要空軍力量，開國大典時有三架C-46型飛機參加了空中受閱編隊飛行。
機身長度：23.26m 機身高度：6.62m
翼展：32.91m 載重：4630kg
最大起飛重量： 21800kg 最大平飛速度：424km/h
使用升限： 7470m 最大航程：4140km
動力裝置：兩台1471千瓦的普拉特-惠特尼（pratt&whitney）R2800-51雙黃蜂（2 wasp）18缸氣冷發動機
C-47飛機
C-47空中火車運輸機，是美國道格拉斯公司研製的一種雙發動機活塞式軍用運輸機，是由DC-3客機改裝而成的，於1935年12月原型機首次試飛，1940年開始裝備部隊。該系列飛機共計生產10123架，是第二次世界大戰中的主要軍用運輸機。第二次世界大戰後，C-47也曾繼續發揮作用，如在1948年6月至1950年5月前蘇聯封鎖西柏林通道期間，美國空軍出動C-47飛機共27700架次空運物資。
兩航起義中領航的
央航CV—240型（空中行宮）XT-610號飛機模型
蘇聯援交
1950年3月27日，中國政府與蘇聯政府在莫斯科簽訂《關於創辦中蘇民用航空股份公司的協定》。1950年7月1日，中蘇民用航空股份公司正式在北京宣布成立 。此後不久，中國民航迎來了新中國民航主要技術設備首次更新。該次更新共引進里2飛機32架，伊爾14飛機32架，伊爾12飛機4架。
里二飛機
里二（Li-2）活塞型運輸機是中國從蘇聯進口的首批蘇制飛機。該飛機是50年代中國軍，民航空運的主力機型，還被用作航測機，於1986年退役。
機身長度:29.43m，機身高度：5.18m
翼展：29.11m，最大起飛重量：11000m
最大載重：2950kg，最大平飛速度：325km/h
使用升限：5600km，最大航程：2500km
動力裝置為兩台功率為735千瓦的活塞式發動機
伊爾-14飛機
伊爾-14是前蘇聯研製的雙發中短程客機，1950年首次試飛，1954年投入批生產，有多種改型，總共生產了1041架。中國從1955年起共購買了49架伊爾-14，毛澤東主席、周恩來總理生前多次乘坐的專機就是伊爾-14。
機身長度：21.3 m，機身高度：7.8m，
翼展31.7m，使用升限6500m，
重12300kg，最大航程3200 km。
「大躍進」中的挫折(1958年-1960年)
這是一段人浮躁的歷史。人有多大產，地有多大膽。中國民航也不例外。1956年2月-3月，《關於民航第二個五年計劃和十五年遠景規劃的建議報告》中規劃
二五期間，航線長度要比「一五」增長近3倍，專業航空飛行小時比「一五」增長36倍以上，飛機要比1957年增加600多架，航空運輸周轉總量比1957年增長14倍，達2.3億噸公里。但現實是殘酷的，以上規劃最終都未實現。由於盲目擴張，二五期間中國民航的飛機平均日利用率由1957年的0.9小時，下降至 0.3小時。
曲折中發展
至1965年末，中國民航共擁有飛機355架，比1957年增加237架，主要機型是運-5飛機 。個人認為這段歷史時期，中國民航才是真正意義上的中國民航，中國民航的主力飛機是中國製造。我期待這一天的重新到來。
運-5運輸機（英文：Shijiazhuang Y-5）。運五的英文名稱很亮啊，給石家莊人民張臉。它是中國第一種自行製造的運輸機，由南昌飛機製造公司負責，其原型為蘇聯40年代設計的安-2運輸機。儘管運-5服役已有40年之久，但它飛行穩定、運行費用低廉，至今仍是中國最常見的運輸機。1958年由320廠成批生產，當年即生產了90架，共生產了728架，其中78架援外，連續生產達10年之久。目前運-5廣泛應用在訓練、跳傘、體育、運輸和農業任務中。
機身長度： 12.688m ，飛機高度： 5.35m
翼展： 18.176米m，最大起飛重量： 5,250kg
最大載重： 1,500kg，最大速度： 256km/h
航程： 845km，有效載荷： 1,500kg
巡航速度： 160km/h，升限： 4,500m
敬請期待：【民航歷史】中國民航史上的經典飛機(二)
下期，我們將結合歷史為大家講述為何目前中國民航會有如此尷尬的局面：99%以上的飛機均源自歐美？
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