從機載火控雷達看L-15B的用途，強大的不止一點

L-15型飛機06架原型機，這是L-15B的原型機

近日，有消息指我國607所為L-15B研製了無源相控陣火控雷達，這表明L-15B不僅僅做為一種教練機來使用，還可以執行近距空中支援、對地攻擊及反艦甚至防空等任務。

進入新世紀，先進教練機配備火控雷達等新型航空電子設備，具備執行多種任務的能力，已經成為一個趨勢，此次L-15B採用無源相控陣雷達表明我國空軍可能並不單純的將其做為高級教練機，而是做為能夠執行多種任務的作戰飛機來使用。

眾所周知，考慮到飛行學員的技術水平，能夠讓其迅速掌握相關飛行技術，縮短培訓周期，降低淘汰率，所以教練機的低空低速性能、起降性能都比較好，這樣的要求也與低空攻擊機是一致的，低空飛行穩定有利於飛機員搜索、識別地面目標，同時也可以提高攻擊機投彈的精度。所以許多教練機都可以掛載炸彈、航空火箭執行對地攻擊任務。

不過早期的教練/攻擊機採用簡易的光學瞄準系統，導航系統也比較簡單，因此飛機只能在白天晴朗氣候條件下，執行距離較近的目標，否則的話，就會因為飛機偏航而導致飛行員無法目視發現地面小型和線狀目標。隨著電子技術的進步，上世紀70年代以後，一些先進教練/攻擊機開始換裝比較先進的攻擊/導航系統，以提高飛機的作戰能力。

進入上世紀90年代以後，隨著電子技術的進步，航空電子系統的體積、重量大幅度降低，成本也更加低廉，性能卻有了長足進步，這樣為它在輕型飛機上運用打下了堅實的基礎，新型航空電子系統採用模塊化和匯流排化設計，功能擴展和升級更加方便。原來一些高不可攀的航空電子設備也開始普及如機載脈衝多普勒火控雷達、光電吊艙、激光慣導系統、雷達告警系統、玻璃化座艙等，這些都為教練/攻擊機進一步提高作戰能力打下了堅實的基礎，此外新一代教練機考慮到為第3、4代飛機培訓飛行員，所以它的性能也比較好，例如採用了渦扇發動機、先進氣動布局、電傳操縱系統、先進航空電子系統、玻璃化座艙等，飛機的航程、載荷、機動性能都得到提高，不但改善了飛行員的訓練條件和手段，也增強了飛機執行作戰任務的能力。

不過這些飛機仍舊缺乏晝夜全天候作戰能力，尤其缺乏對地、海上目標的精確打擊能力，因此有的國家開始考慮為這些飛機增加機載火控雷達和光電吊艙，較早配備火控雷達的教練機是法德聯合研製的阿爾法噴氣的改進型-長矛噴氣，它的機頭有所擴大，以容納阿加芙機載單脈衝多功能雷達，也可以加裝光電吊艙，這樣飛機就具備全天候作戰的能力，可以發射AM-39飛魚導彈、激光制導炸彈的能力，具備全天候作戰能力。目前一些教練/攻擊機已經開始配備脈衝多普勒如A/T-50的EL/M-2032和捷克L-159的GRIFO-L，隨著相控陣雷達的技術進步，特別是T/R模塊成本的降低，相控陣雷達開始在一些飛機配備，如YAK-130可以選裝俄羅斯的OSA無源相控陣，A-50輕型攻擊機則可以配備有源相控陣。考慮到成本問題，教練/攻擊機配備火控雷達以成熟、廉價為主要考慮對象，性能居於次要地位，加上教練機的空間較少，天線孔徑及發射功率有限，所以它們配備的火控雷達多為現役戰鬥機火控雷達的輕型化型號，探測距離等相應的也要低一些。

配備有雷達的阿爾法噴氣教練機改進型-長矛騎兵

教練/攻擊機配備火控雷達有以下的優點，首先就是能夠提高飛機的晝夜全天候作戰能力，增強了飛機的作戰能力，特別是現代輕型火控雷達也具備比較先進的對地攻擊模式，可以進一步提高飛機的精確對地打擊能力，另外火控雷達已經成為現代作戰飛機最主要的探測系統，可以說火控雷達直接關係著一次空戰的成敗，所以飛行員需要儘早掌握火控雷達的特點和熟悉操縱，教練/攻擊機配備火控雷達以後，可以讓飛行員提早熟悉火控雷達和相關操縱。

韓國給出的T/A-50飛機雷達探測距離指標

L-15是由我國洪都飛機公司研製的新一代高級教練機，它採用了邊條翼和翼身融合體設計，具備升力係數高，升阻比大等優點，平飛速度範圍大，可用迎角大，加上採用了主動控制技術和電傳操縱系統，讓飛機的飛行性能和品質都非常出色，飛機採用了渦扇發動機，壽命長，油耗低，推重比高、航程遠，作戰半徑大，因此飛機的水平、垂直機動性能都非常出色，按照空軍資深飛行員的看法：L-15在最大爬升率、穩定盤旋、最大瞬盤等到性能要優於國外同類型教練機，與國外三代戰鬥機相當或者相近，因此L-15不但可以作為高級訓練、先導訓練飛機，也可以模擬國外三代機進行了異機種對抗，並且具備較強的對地攻擊能力和空戰格鬥能力，執行作戰任務。

L-15配備了比較先進的航空電子系統，它的航空電子系統以GJB289A數據匯流排為骨幹，任務計算機為核心，將激光慣導/GPS、外掛管理、通信系統及數據鏈、機電控制系統、大氣數據計算機等有機的聯接在一起，形成一個統一的網路，實現了數據的統一處理和綜合顯示，座艙採用了一平三下的玻璃化座艙和HOTAS系統，並且具備數字地圖導航能力，可以自主將飛機引導到目標上。

L-15的外掛能力也較強，L-15A擁有7個外掛架，其中機身1個，翼尖2個，機翼下4個，載彈量在2500公斤左右，這個指標已經達到現役國產強-5攻擊機的水平，而L-15B將掛架增加到9個，外掛能力達到3.5噸，已經超過了強-5飛機。尤其需要說明的是，L-15採用的邊條翼，機翼前緣後掠角較小，因此飛機外掛武器的時候，對於重心影響較小，這樣即使是外側掛架也具備較大的外掛能力，L-15在珠海航展中就展示過翼尖掛載PL-9C這樣較大空空導彈的能力，而同類型一些飛機，如F-5E，一般在翼尖掛AIM-9「響尾蛇」這樣的輕型空空導彈，較重的怪蛇-3隻在機翼下面掛載，這裡也可以反應出L-15的機翼還是比較堅固的。

L-15翼尖掛PL-9C導彈，這實際上是展示其外掛能力

F-5在機翼下掛載怪蛇-3

從相關性能來看，L-15B的機載無源相控陣火控雷達的性能已經可以和三代作戰飛機機載火控雷達相比，如果能夠研製一型大小適合的主動雷達制導空空導彈，那麼它就可以具備與三代作戰飛機早期型號對抗的能力，巴西空軍的F-5EM戰鬥機，換裝了GRIFO-F雷達和射水魚主動雷達制導空空導彈，在空戰中擊敗了幻影-2000C戰鬥機，我國也可以在PL-10的基礎上，換裝毫米波導引頭，這樣就可以得到一型性能和射水魚導彈相當甚至超越後者的導彈，這樣導彈裝備到L-15B上面，就可以讓具備超視距攔射能力，提高它的空戰能力。

L-15B的火控雷達對地模式比較齊全，擁有多普勒銳化、合成孔徑成像等較高精度的對地攻擊模式，加上擁有機載激光慣導系統，可以為INS/GPS制導武器提供初始對準，它可以探測地面目標，然後根據機載激光慣導系統獲得目標的坐標，然後投放衛星制導炸彈進行了攻擊，這樣可以十分方便的讓飛機具備晝夜全天候對地打擊能力。

L-15B還具備投放國產雷石-6滑翔增程制導炸彈和天雷500隱身防區外彈藥布撒系統的能力，雷石-6的投放距離可以達到60公里以上，而天雷500更是可以達到120公里，如果配備發動機，那麼它的攻擊距離更是可以達到200公里以上，可以在現有的防空導彈系統射程範圍外發起攻擊，大大提高了L-15B的對地打擊能力。隨著我國北斗二期工程建設的深入，可以更好的支持我國精確制導武器的打擊能力，也為國產武器裝備的出口提供了更有力的保障。

天雷布撒器可以提高L-15B對地打擊能力

從L-15B對戰鬥機大小的目標可以提供75公里的探測距離來看，它對於大中型水面目標的探測距離可以達到150公里以上，這樣就具備發射國產C-802AK或者C-705反艦導彈的能力，以L-15B的掛載能力來看，它至少可以搭載2枚C-802AK空射反艦導彈或者4枚C-705空射反艦導彈，一個L-15B的4機編隊出擊已經可以壓制對方一個小規模的水面艦艇編隊了。

綜上所述，可以看到L-15B已經不僅僅是一種教練機，而且可以執行空中優勢、要地防禦、對地面精確攻擊和反等等多種作戰任務。不僅符合我國空軍對於新一代教練機的要求，而且比較適合一些中小國家的需要。

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