武漢啟程歷時15天、行經7國中法絲路貨運列車抵里昂

新聞 04-23

【歐洲時報記者王岩報道】千年絲路，再涌商潮！

當年悠揚的駝鈴聲已經被飛馳列車的呼嘯聲所取代！

4月21日上午11點23分，首列滿載電子產品、機械零部件及服裝等貨物的武漢－里昂專列在行駛11300公里後順利抵達里昂近郊的Vénissieux火車站。

這列首發至法國的中歐班列4月6日從武漢吳家山鐵路中心站開出，在阿拉山口出境，一路向西，橫跨哈薩克、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國等7個歐亞大陸國家，最後抵達法國里昂——當年「絲綢之路」的歐洲終點。

中法雙方共同握手慶祝首列中歐法國班列抵達里昂。右一是武漢漢歐國際物流有限公司總經理武光明、右二是里昂大都市副主席Alain Galliano、右三是中國駐里昂總領館總領事王菊、左三是法鐵地區經理Gilles Cheval。（圖片來源：本文圖片均由歐洲時報記者王岩攝）

2000多年前，依靠人的雙腳和駱駝，沿著古老的絲綢之路，從中國走到歐洲需要一年多的時間；如今，在火車的汽笛聲中，順著新絲綢之路，從武漢到里昂只需短短15天！如果是水路，雖然價格便宜，但至少需要一個月到一個半月的時間。在水運和空運兩種交通工具之間，從時間和價格上看，火車運輸都是比較折中的選擇。

中國到里昂的貨運線是在到德國杜伊斯堡線路的基礎上延伸600公里而成。里昂市政府表示，這一通道的建成意味著「中國和里昂的關係更上一層樓」。2014年，中國國家主席習近平訪法第一站是里昂，當時他曾為里昂中法文化中心揭牌。

對里昂來說，中國是一個極為重要的合作夥伴，幾年之內共有80個中國公司在里昂落戶。與此同時100家裡昂企業落戶中國，拓展當地市場。

每周，三班火車在中國和歐洲間穿行不斷，里昂市政府認為，這必將加強兩地經濟商貿和文化交流。

這是歷史性的一刻

當列車徐徐進站時，等候在那裡多時的法國鐵路代表、里昂政府官員、現場媒體及華僑華人代表們不約而同地鼓起掌來。

里昂市副市長Jean-Dominique Durand在之前的歡迎儀式上表示，這是歷史性的一刻，中歐法國班列再次聯繫起了歷史上的「絲綢之路」，使中國和歐洲國家之間有更多商貿交換和人員往來。

坊間普遍認為，中歐班列的興起，緣於2014年。彼時，中國國家主席習近平前往歐盟進行訪問，訪問中，他提出，中歐雙方應該把簡單買賣型貿易合作，提升為各領域聯動的複合型經貿合作，力爭早日實現年貿易額1萬億美元的目標。

里昂大都市副主席Alain Galliano也表示，這條線路是在中國「一帶一路」宏偉目標的框架內建立起來的，「一帶一路」是今日中國在運輸方面重現當年「絲綢之路」的重大戰略。里昂與中國之間的經濟聯繫未來也有極大的發展空間，近年以來，20多家中資企業選址里昂，同時也有80多家裡昂企業落戶中國。「尤其在武漢，SEB和SUPOR等里昂重要企業都選址此地。」

里昂大都市副主席Alain Galliano致辭（左）；中國駐里昂總領館總領事王菊在歡迎儀式上致辭（中）；法鐵地區經理Gilles Cheval致辭（右）。

負責本次專列的武漢漢歐國際物流有限公司總經理武光明介紹了他們的運營線路優勢和營銷亮點。他說，法國是世界多個品牌名車的生產地，里昂是化工重鎮，武漢也在重點打造中法生態城、汽車新城和化工新城，相互之間經濟互補性強。同時，法國波爾多是武漢的友城，其葡萄酒在武漢有很高的知名度，也有很大市場。下一步法國紅酒及鄰近國家的美食將會通過「漢新歐」國際貨運大通道進入中國內陸。

面對了不少挑戰

45個集裝箱，7個國家，11300公里，行駛15天……羅列數字很簡單，但可以想像，組織這些數字的過程並不容易。

法鐵地區經理Gilles Cheval坦言，為了組織這趟11300公里的行程，他們面對了不少挑戰。法國專列一行穿越7個國家、經過3次換軌、更換了8輛火車頭、20多位火車司機連續工作、同時火車還需在長度與體積上根據各國慣例進行調整、不同鐵路運輸公司需要在時間上協調……

中法經貿交流新起點

在里昂做服裝和紅酒生意的華僑季金龍特意趕來諮詢，他以前都是通過海運運輸貨物，但是時間較長。「如果趕上風雨，一批貨物要兩個多月才能到中國。武漢－里昂專列的開通，將會大大節約我們的時間成本。」他說。

中國駐里昂總領館總領事王菊表示，我們希望產自中國的商品源源不斷從武漢運來，更希望深受中國人民喜愛的法國葡萄酒、乳酪等優質農產品及藥品、服裝、高科技產品能從里昂通過中歐班列運回中國，希望武漢－里昂中歐班列的成功運營能進一步密切中國與奧弗涅－羅納－阿爾卑斯大區之間的商貿往來。

漢歐國際的副總經理、駐歐洲總代表王甲璞透露，隨著漢歐國際在歐洲業務的拓展，下步擬在歐洲辦事處的基礎上，設立法國公司，以更好地推進武漢與法國的務實合作。

雖然穿越千年，古老的絲綢之路仍煥發生機，繼續延續……

（編輯：木槿）