從紀念碑上開下來就能作戰？！時隔幾十年IS-3坦克還能戰鬥

在烏克蘭衝突中，有很多老式坦克被從紀念碑上「拆下來」保養一下讓後去前線作戰，其中就包括大名鼎鼎的IS-3重型坦克，IS-3/ИС－3,斯大林3重型坦，第二次世界大戰末期服役的鋼鐵巨獸，有人推測如果當時蘇軍和盟軍在干一場蘇軍的鋼鐵洪流可在一星期把盟軍趕下海，因為當時盟軍沒有任何武器可以擊穿ИС－3坦克的正面裝甲，第一批測試用的ИС－3重型坦克於一九四五年五月中旬開下生產線。它沒有參加任何同德軍進行的戰鬥。據說在一九四五年夏季，曾經有一個ИС－3重型坦克團被運往遠東。但是在參加遠東戰役的蘇軍各方面軍的戰鬥序列里卻找不到任何重型坦克單位的記錄。

一九四五年九月七日，在柏林舉行了盟軍和蘇軍的勝利閱兵式。五十二輛ИС－3重型坦克高昂著炮口，驕傲的從被震驚的目瞪口呆的西方裝甲兵軍官面前隆隆使過，向他們展示了蘇聯坦克工業的最高水平。

在蘇聯，ИС－3重型坦克第一次出現在公眾面前則是一九四六年十一月七日在莫斯科紅場舉行的紀念十月革命勝利二十九周年的閱兵式上。

一九五六年秋，匈牙利爆發了小農黨領導的反蘇反共暴動，蘇軍駐匈集群迅速介入鎮壓，這就是匈牙利事件。ИС－3也參加了布達佩斯的巷戰，並且有數輛被匈牙利暴亂分子擊毀。

ИС－3重型坦克的批量生產一直持續到一九四六年中期，總產量為二千三百一十一輛。它最後被科京改進為蘇軍裝備的最後的重型坦克ИС－8，即Т－10坦克。

但是ИС－3堅不可摧的外形並不能掩飾它天生存在的缺陷：它的發動機支架過於龐大，焊接工藝落後，導致在使用中很難維護髮動機；變速箱的笨重也不能令人滿意；懸掛系統在有著優良適應性時也更難維護。許多剛剛從車裡雅賓斯克基洛夫工廠生產線上開下的ИС－3重型坦克就被立即用火車送到列寧格勒進行技術改造。ИС－3的良好的防彈外形導致內部空間非常狹窄，乘員的操作相當吃力，很容易疲勞，不利於長時間作戰。

為了解決上述問題，從一九四八年到一九五二年，所有的ИС－3坦克都進行了現代化改裝，提高了發動機和變速箱的工藝，改進了主摩擦剎車片和兩個轉向離合器，更換了新的負重輪〔可以和ИС－4通用〕，並用先進的10－РТ電台取代了原有的10－РК－26電台。

經過上述的現代化改裝，ИС－3重型坦克的車重上升到48．8噸。儘管進行了許多現代化的改進，但是它的可靠性差的依然讓人難以接受。

從一九六○年開始，ИС－3重型坦克再次接受了現代化改進，並重新命名為ИС－3М重型坦克。ИС－3М的戰鬥全重增加到了四十九噸，副武器有所更新；換裝了新的В－54К－ИС柴油機；無線電裝置換為更新的Р－113坦克電台；加裝了車內加溫系統和駕駛員用ТВН－2主動紅外夜視儀。後期的ИС－3М甚至還安裝了三防系統和潛渡裝置。不過到了六十年代，蘇軍的Т－62主戰坦克已經問世，它的一一五毫米滑膛炮侵徹力比ИС－3的一二二毫米炮大50%，同時Т－62主戰坦克要比ИС－3М輕十餘噸，可靠性則要好的多。屬於重型坦克的時代已經一去不返了。

ИС－3重型坦克曾經少量出口：一九四六年有兩輛坦克賣給了波蘭軍隊用於評估和訓練。一輛被送到波茲南市的波蘭裝甲兵學校供教學訓練用，並在那裡保存至今。另一輛則歸波蘭國防科學研究院所有，它報廢后成為波軍演習場上的靶車。

中國古代名篇《千字文》有言「勒碑刻銘」，寓意為刻碑上石萬世銘，還有一輛ИС－3重型坦克被運到捷克斯洛伐克，捷克自己也根據許可生產了少量的ИС－3。埃及根據一九五五年和捷克斯洛伐克簽署的一項農業合作條約的秘密條款，將轉手捷克獲得大量蘇制現代化武器裝備，其中就包括ИС－3重型坦克。一九五六年初埃及軍隊也接收了第一批十輛ИС－3重型坦克。這些坦克參加了一九五六年六月二十三日在開羅舉行的的「獨立日」閱兵，但其餘的一百輛ИС－3和ИС－3М重型坦克是在一九六二年到一九六七年交付的。時任以色列國防部長的摩西·達揚將軍後來在他的自傳中直言不諱當時他對埃及擁有這種坦克的畏懼。埃及軍隊的ИС－3參加了第三次和第四次中東戰爭，不過因為埃及裝甲兵一向拙劣的戰術而表現不佳，被以色列擊毀繳獲多輛。

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