美國空軍謀求再添百架f22對抗殲20：一大問題竟成最大攔路虎

軍情 04-26

如果有人了解美國的話，應了解一件事，每年美國國內都會為軍費預算進行一場爭鬥，軍方總想多要點經費，國會力求節約。當然了，也有意外的時候，例如現下的有關F22重啟生產線問題，國會竟然顯得比軍方積極。

F22,世界上第一種五代戰機，偶爾因劃代的差別，被稱為四代機。起源於上世紀80年代的先進戰鬥機計劃，主要用於代替F15,1991年，洛克希德公司的YF-22獲得合同，發展為F-22A，隨後於本世紀初期進入美國空軍服役。

該機採用雙垂尾雙發單座布局，機長18.90米、翼展13.56米、機高5.08米、翼面積78.04平方米，空重約20噸，性能特點為4S，也就是：高機動性、高隱身性、超音速巡航、高信息性，可以說是革命性的設計。這四項能力，三代戰機只具備其中一項，三代半戰機也只有二項，未來也只有中國的殲20可以與之一較高下。

由於其擁有超高性能，自然造成價格不低，又因不能出口，以隆低費用，最終採購單價達約2億，這讓美國難以承受，加之冷戰結束，採購量自然一再減少，最終壓縮到187架，2009年訂貨中止，2011年最後一架交付。

美國空軍謀求再添百架f22對抗殲20：一大問題竟成最大攔路虎

讓誰也沒有想到，僅過了5年，美國空軍就發現，中俄在第五代戰機領域的突飛猛進，如果要保持空中優勢，那麼F22有限的數量成了最大問題。美國空軍開始要求重啟生產線，已令其F22規模再增加100架以上。如今這一要求得到了回應，國會主動要求軍方就重啟生產線提前報告，可是美國空軍方面卻顯得憂心起來。

原因很簡單，重啟生產線並不容易。F-22生產線關閉後，生產商將組裝戰機所需的大量工具等設備與設施進行封存，也就是說，生產線並沒有被拆除，依然保有生產能力。可是許多相關零部件供應商卻沒有保留生產能力，而且隨著時間的推移，原有技術工人不斷流失，恢復生產需要的成本與日俱增。據說，啟封並恢復已被拆除的設備，就需要數十億美元。

美國空軍謀求再添百架f22對抗殲20：一大問題竟成最大攔路虎

如果要恢復生產，還必須進行一次全面的升級，特別航電系統，F22為上世紀90年代設計與製造，所採用的許多電子元件，比如：晶元等早已斷貨，軟體升級也成了問題，當年編程的計算機語言已被時代淘汰，如今難找到精通它的程序員。也就是說，一旦要重啟生產線，則必須進行大量改進，特別是航電系統，這必然會導致生產成本與時間的拖沿，這是一個非常大的不確定類似。

如今擺到美國空軍面前的是一個難題，生產新的F22不易，重啟生產線要花費巨額費用不說，需要等待的時間也不短。以現代戰機的周期估算，從生產線開始啟封到新機下線，至少要5年時間，如果再考慮到進改的問題，那麼時間就更長了。這可是有先例的。俄羅斯將伊爾76僅將生產線搬遷一下，先後花費了5年時間。

目前美國只是剛提出相關動議，重啟計劃最快也要2017年才能獲批，開始行動也許要2018年，那麼也許要等到2022年才能有新F22下線，這段等待時間可不短。

美國空軍謀求再添百架f22對抗殲20：一大問題竟成最大攔路虎