前蘇聯VS美國的高鐵探索：令人吃驚的噴氣火車頭
前蘇聯SVL高速噴氣試驗車頭，是加里寧車輛製造廠於1970年製造的。實在ER22型列車的基礎上改進而來，主要的改進就是在列車的頂部加上了兩個Yak-40型推進火箭。 圖為官方宣傳畫。
SVL加裝的噴氣動力來自雅克-40客機的伊夫琴科AN-25渦輪風扇發動機。雅克 -40是前蘇聯雅克夫列夫設計局研製的三發短程噴氣式支線運輸機。
在整個測試期間，SVL的最高時速達到了180mph（約288km/h），出於某種原因這一測試成為了這種列車的結束。
用噴氣動力給火車加速的思路雖然很新穎，卻明顯很不實用。速度固然提上去了，噴氣燃料的高消耗率卻使得它極不經濟。
蘇聯SVL高速噴氣試驗車頭 。
由於缺少維護，動車車廂已經銹跡斑斑。
動車駕駛室。
現在這個列車銹跡斑斑的躺在加里寧車廠的庫房裡。
美國人也做過這種試驗，比蘇聯要早4年，外形與蘇聯的SVL車頭相。
美國這台機車的標號是M-497，原來是康雷爾（Conrail）公司燒柴油的內燃機車頭，外形與蘇聯的SVL車頭相似。
美國1966年用的是渦輪噴氣發動機，而蘇聯1970年用的已經是屬於新一代的渦輪風扇發動機。但美國人的是軍用型號，馬力更大，比蘇聯SVL快。
這些先行者儘管沒有獲得最終的成功，但還是為鐵路科學的發展立下過汗馬功勞。圖為棄之不用後拍攝的M497噴氣試驗車頭，已不太完好了。
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