可發射「掃描鷹」無人機的無人機究竟是什麼鬼？

據外媒報道，由Insitu和Hood Technology公司聯合為「掃描鷹（ScanEagle）」無人機打造的發射和回收系統FLARES將於2017年年末投入生產。

無人機發射和回收系統FLARES（1）/圖

Insitu高級研發總監Andrew Hayes在美國無人機系統展上接受媒體採訪時表示，FLARES一經問世，就吸引了眾多關注。今年晚些時候，將會對該系統做進一步測試，預計2017年年末投入生產。

翼展3米、最大起飛重量22千克的「掃描鷹」無人機通常由車載彈射器Mark 4發射，由SkyHook回收系統的纜繩對無人機進行回收。這種發射和回收方式比較笨拙，而且不適用於有圍牆限制的軍事基地或者障礙較多的場地。

無人機發射和回收系統FLARES（2）/圖

「FLARES可以搭載著『掃描鷹』自動起飛，達到一定高度和速度時，將其從空中釋放」 Hayes解釋道，「隨後FLARES會回到發射的位置，由操作人員重新部署後，再次升空利用纜繩回收無人機。」

去年8月，Insitu公司對FLARES進行了測試。測試期間，下方搭載「掃描鷹」的FLARES直接飛上空中，開始盤旋，「掃描鷹」隨之加速，最後脫離飛出。FLARES飛回發射基台，在操作人員將回收系統固定在其底部後，FLARES再次升空準備回收無人機。當無人機飛來時，FLARES的纜繩會抓住固定翼中的一翼，工作人員隨後立即操作地面上的滑輪組，從而減輕纜繩的張力。滑輪系統的工作原理類似於一個釣魚桿的線軸，可以在捕獲無人機的過程中吸收無人機的動量。

FLARES從空中釋放「掃描鷹」/圖

據Hayes透露，FLARES將面向軍事和商業領域的「掃描鷹」無人機用戶，同時也具備發射和回收其他小型無人機的潛力。

「掃描鷹」無人機自2004年在美國海軍陸戰隊對伊拉克的任務中首次投入使用以來，至今累積作戰航時已經達到885000小時。一般來講，「掃描鷹」的用戶需要利用多功能卡車運載發射器、捕捉器等設備，FLARES的出現就是為了簡化操作流程，讓無人機的發射和回收變得更加容易。

不過需要注意的是，FLARES目前還不支持海上作業。

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