英媒看新絲綢之路崛起：掀起中亞陸運復興大潮

參考消息網5月11日報道 英媒稱，如果說，古代的絲綢之路是為了促進服裝和香料貿易，那麼新絲綢之路要運送的就是不一樣的貨物：電腦設備和冷凍禽肉。

據英國《金融時報》網站5月9日報道，2011年，惠普公司開始通過鐵路從中國西南城市重慶向德國杜伊斯堡輸送筆記本電腦和LCD顯示屏，掀起了橫跨中亞陸路運輸的復興大潮。

而最近，該地區又開通了新貿易線路。這回則是用來運輸冷凍雞肉的。新線路的開通正值俄羅斯對西方農產品實行禁運之後。哈薩克國有鐵路公司的物流子公司哈薩克多式聯運物流公司的首席執行官桑扎爾·葉留巴耶夫表示，為了避開俄羅斯，向哈薩克提供雞肉的美國廠商已經開始將貨物經由黑海送至喬治亞、亞塞拜然，然後再通過裏海運送至哈薩克。「我們正好處在進出中國和歐洲的所有路線上，」他說。因基礎設施條件不佳以及政治問題作祟而被忽略了幾個世紀的跨越該地區的陸路貿易運輸線路又重新開通了。

2月份，從中國出發的貨運火車經由哈薩克和土庫曼到達了伊朗。去年年底，DHL快運公司開始從中國經由裏海和黑海向土耳其運輸貨物。

英國國防安全智庫皇家三軍研究所的該地區專家拉斐爾·潘圖奇說，這條最新運輸線路表明，中國新絲綢之路的視野「正在拓寬」。「這不僅僅是一列從烏魯木齊出發、行經哈薩克和俄羅斯，最終抵達歐洲的列車。事實表明，這一線路正在拓寬。」

新開通的貿易線路是中國和該地區其他政府及國際金融機構在鐵路、道路和港口設施上投入了數十億美元的成果。

報道稱，這些線路還起到了政治轉變的作用。中國的新絲綢之路——即橫跨中亞和東南亞，包含港口、管線和鐵路的「一帶一路」戰略——是中國外交政策的基本特徵。從中亞到白俄羅斯，以俄羅斯為首的歐亞經濟聯盟（2015年更名）已經精簡了過境的繁文縟節。而西方放鬆對伊朗的制裁也產生了深遠的影響。

報道稱，人們很難忽視古老絲綢之路上新興貿易流的象徵意義，但新絲綢之路仍處在試行階段。

葉留巴耶夫預計，今年僅有50輛貨車會使用從中國到伊朗的固定路線，還有50輛貨運列車會使用經由裏海的線路。

報道稱，大多數從中國到歐洲的陸路貿易都使用經由哈薩克、俄羅斯和白俄羅斯的「北方線路」。去年，該線路通行的火車為1250多輛，運送貨物47400集裝箱，比2011年增長了40倍。

這條線路還吸引了惠普這樣的電子廠商。由於該線路比海運運輸時間短，即便是多付錢也值了。走這條路，從中國到歐洲只需13-16天，走海運則需要1個月甚至更長的時間。

通過鐵路向歐洲運送一個集裝箱的價格在8000-10000美元不等，比海運價格多兩倍，不過對於某些商品來說，時間短就創造了經濟價值。葉留巴耶夫表示，哈薩克多式聯運物流公司正與豐田公司合作，後者從日本經由芬蘭向俄羅斯和中亞市場輸送汽車和零部件。

德勤會計師事務所在該地區的前高管達里爾·哈達韋目前正在開展以哈薩克為主的物流業務，他表示，如果集裝箱內容物價值超過100萬-150萬美元，那麼鐵路運輸的多餘開銷就可被庫存金融縮減的成本抵消了。

「我們比空運便宜，比海運快，」葉留巴耶夫說。哈薩克計劃進一步推動運輸貿易，它的目標是到2020年集裝箱運輸量達到170萬個，是2015年的35倍，以獲取歐洲和中國6000億美元貿易額中的10%。

報道稱，儘管志向遠大，新絲綢之路的經濟可行性還需要實踐和時間來驗證。行業專家表示，中國所有駛向歐洲的鐵路運輸均有當地政府和地方政府傾力貼補，這些政府機構渴望能夠在新絲綢之路的建設上貢獻一臂之力。一位行業主管估計，這樣的貼補或佔到運輸費用的一半。

提高經濟效益的關鍵是增加路線的使用率，不僅要從中國往外運送貨物，也要想辦法將貨物運至中國，以避免從歐洲折返的火車和集裝箱空駛。

針對政府出資行為會在2019-2020年終止的推測，葉留巴耶夫說：「在某個時刻補貼就不會再有了，這一點我們心知肚明。我們已經做好準備迎接這一天的到來。」

新興市場的疲軟給貿易帶來了負面影響。哈薩克國家鐵路公司稱，去年哈薩克的貨物周轉量下降了12.3%。

潘圖奇說：「眼下很難看出什麼門道。我認為，中國人的此舉是為長遠做打算的。開通新線路後，就得在經濟可行性方面下點功夫了。」

連接中亞：鐵路和能源基礎設施建設

中國的「一帶一路」計劃意在更好的連接中亞與世界。甚至早在正式宣布該計劃之前，中國就在幫忙重畫該地區的能源版圖。中國建造了一條從哈薩克出發的石油管線；一條讓土庫曼能夠不再依賴與俄交易的天然氣管線；以及一條擴大俄羅斯向中國石油輸出量的管線。

中國企業在該地區出資建設公路、橋樑和隧道。例如位於哈薩克與中國邊境的霍爾果斯「無水港」和連接哈薩克與伊朗的鐵路等一系列全新項目則有助於增進跨中亞貿易。

中國並非是中亞互通互聯的唯一投資方。亞洲發展銀行、歐洲復興開發銀行和世界銀行等多邊金融機構也一直都在向該地區的基礎設施建設投資。哈薩克政府推出了90億美元的刺激計劃，從主權財富基金中撥款以投資基礎設施建設。

包括土耳其、美國和歐盟在內的其他國家也將促進歐亞互聯互通作為自己外交政策的一部分。

中亞地區的基礎設施投資如下：

1.以中國為首的企業集團去年贏得了一項價值3.75億美元的合約，以建造一條連接莫斯科和喀山的長達770公里的高鐵線路。這一將兩座城市間通行時間從12小時壓縮至3個半小時的高鐵項目計劃總投資約為167億美元。

2.去年5月，哈薩克總統努爾蘇丹·納扎爾巴耶夫公布了一項計劃，要和中國合作修建一條鐵路，從中國邊境的霍爾果斯通往裡海港口阿克套。該項目與哈薩克本國投資27億美元為貨運列車和客車做現代化升級及修復450英里鐵路的計劃可謂相輔相成。

3.3666公里長的中亞-中國天然氣管線雖說是在新絲綢之路之前，不過它在土庫曼和中國之間的基礎設施互通上起到了支柱作用。由中國建造的這一從土庫曼/烏茲別克邊境直達中國靖邊的天然氣管線耗資73億美元。

4.2013年9月，中國就建造中亞天然氣管道D線事宜與烏茲別克、塔吉克以及吉爾吉斯斯坦分別簽訂了協議。中亞天然氣管道D線建成後，中國-中亞天然氣管道的輸氣能力預計將從每年550億立方米提升到850億立方米。

5.吉爾吉斯斯坦總理薩里耶夫去年12月表示，中國-吉爾吉斯斯坦-烏茲別克鐵路延遲的吉爾吉斯斯坦路段將於當年啟動。9月，烏茲別克表示，總長129公里的烏茲別克路段的建設已完成了104公里。

6.被視作新絲綢之路關鍵貨運樞紐的中國-哈薩克邊境無水港霍爾果斯門戶於8月開始營運。中國江蘇省決意在5年內投資6億多美元圍繞霍爾果斯打造物流區和工業區。（編譯/文怡）

絲綢之路

請您繼續閱讀更多來自 參考消息 的精彩文章:

※風雲·大秦崛起
※美亞大陸：地球新大陸或將崛起？
※思美創美：崛起之勢無人可擋！傳媒娛樂新龍頭崛起之路！
※港媒：新一波白手起家的中國慈善家正在崛起
※中國三大新興手機巨頭崛起！曾經風生水起的蘋果走到窮途末路！
※大閱兵所思，中華民族歷史上第一次復興—大漢崛起
※新兵種視頻，中華崛起騰飛
※勁爆新聞：大股東4億搶籌！國家隊扎堆進駐 昔日暴漲龍頭暗中崛起！
※袁世凱的崛起之路
※外媒直言中國崛起五大挑戰：看完無解
※扛起中國兒童時尚崛起的大旗，讓世界為中國潮童點贊
※崛起之路上的中國，加油
※新米蘭的崛起
※韓媒盛讚「天宮二號」成功發射：中國航天加速崛起
※從今天起共為中華之崛起
※中日強勢韓國崛起 亞洲游泳追趕歐美澳狂刷存在感
※黃仁偉：中國不會走歷史上大國崛起的老路
※CRI中外記者看河北：渤海新區中國第一能源大港的崛起
※一遇風雲便化龍！盤點新賽季十大將崛起球員