雙座版絕不是僅僅加裝座椅：梟龍魔改戰力直逼F16

「梟龍」戰機發展到今天我們已經很難想像當年對它的定位是這樣——面向第三世界國家意在替換大量裝備的殲-7或者米格-21的一種戰機嗎？恐怕我們誰也沒有想到，包括從1999年開始進行研製的成飛也沒有預期到，這樣的變化就來自於對新技術孜孜不倦的追求和技術上不斷的提高，而4月26日,中航工業成飛舉行首架「梟龍」雙座戰鬥機開鉚儀式更是驗證了這個道理，並且意義更大。

巴基斯坦目前已經列裝已知的「黑豹16」和「黑蜘蛛26」之外的多個中隊並且成飛和巴方希望在未來10年內再增加300架以上的訂貨，而且伊朗、亞塞拜然和阿根廷等多個國家都流露過購買的意向，這就證明了「梟龍」在技術上的成功。我們恐怕都明白，回顧該戰機的的整個發展史它甚至成了我國航空技術發展的風向標，技術人員大膽的採用諸如四餘度電傳操縱和DSI進氣道這樣的高新技術，要知道「梟龍」是世界上首個成熟採用DSI進氣道技術的量產型飛機，這在當年還屢屢讓軍迷發出為何我軍不列裝的哀嘆。

之前埃及曾經流露過要採購「梟龍」，但卻最後與法國簽訂購買「陣風」的協議，這就意味著「梟龍」輕型戰機的原始定位並不能滿足埃軍空優與攻擊兼具的多用途戰機的要求，所以雙座版「梟龍」B之後的曝光和如今的開始製造有著很深的意義。它不但預示著中國早已經做好整合更多的技術對這款戰機進行升級，更意味著不僅僅是要增加一個座席而是要將輕型的「梟龍」戰機向中型戰機靠攏使其具備大部分殲-10戰機的作戰能力，並且具備攜帶國產成熟的系列化精確制導彈藥的能力，可以想見新的戰機將擁有更廣闊的前景。

所以所謂的雙座型改造並非大家想像的那樣，它不是改成教練機那樣簡單，而是涉及整個戰機定位的改變。所以之前甚至傳出要使用法制M88-2改進型發動機並且加裝更加先進的空中加油裝置的消息，目前來看最可取的方案是採用和殲10相同的裝置。總之我相信大家都能意識到一點，能敢於對「梟龍」進行這樣大的改造就意味著我國的航空工業越來越成熟，走向世界的腳步勢不可擋。

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