五十架戰略運輸機一夜間銷毀也不賣中國：令國人拍案

近日，有消息稱烏克蘭航空企業準備和中國進行合作，將世界最大的運輸機安225運輸機落戶在中國境內生產，並指明其建造場地可能將會放在陝西。以此同時，網友拍到一架正在試飛中的，機號為788的運-20戰略運輸機。多日不見的運-20戰略運輸機又開始試飛了。那麼安-225運輸機是否有可能在中國進行生產呢？中國又是否能靠引進和生產國外大中型運輸機滿足自身需求呢？

其實，關於烏克蘭想把安2-25運輸機生產線轉移到中國的消息是一則舊聞，當時的新聞報道稱早在2015年5月，烏克蘭航空部門的17人代表團就訪問了中國。而且根據當時流出的消息，中烏雙方討論引進生產的運輸機並不僅是安225運輸機一款，還包括安-70中型軍用運輸機、安-74雙發短距起落運輸機、安-124重型運輸機、安-158民用支線飛機、安-178噴氣式中型運輸機，如果這一消息屬實，那麼烏克蘭安東諾夫設計局真稱得上是把所有的主力機型都轉移到中國來進行生產了。

不過從現實角度分析，這一消息的內容或許很難實現。以安225運輸機為例，作為當今世界起飛重量最大的運輸機，其最大起飛重量達640噸，整整是中國運20運輸機的3倍，250噸的可運輸重量比運20運輸機220噸的最大起飛重量還要大，這導致中國國內僅有少數幾個機場可供其起降，因此，安225在中國的使用範圍非常有限。

更為重要的是，安-225運輸機自問世起只生產過一架，第二架就因為蘇聯解體等原因被暫停，事實上，安-225運輸機並沒有完善的生產線，很多設計上需要改進的地方也一直沒有改進。早年烏克蘭剛開始還有50多架安-124、安-125運輸機等待組裝、或者已經生產出需要的零件，而這些運輸機被美國方面鼓動直接銷毀，隨之銷毀的還有戰略轟炸機、核彈頭等。並且再加上該機生產線已經關閉多年，蘇聯時代的相關合作企業和技術人員早已不知去向，烏克蘭自己都很難再次啟動生產工作，更不要說轉讓了。

事實上，類似問題不止存在於安-225運輸機一個機型。消息中提到的安-124重型運輸機，雖然是由烏克蘭的安東諾夫設計局設計，蘇聯原本也曾在烏克蘭的基輔生產安-124重型運輸機，但該型機的生產任務最終在上世紀80年代被轉到了新成立的位於俄羅斯的烏里揚諾夫斯克飛機生產聯合體，烏克蘭獨立後也只是拼裝過安-124。因此，烏克蘭自己其實也並不具備安-124重型運輸機的生產能力，更遑論向中國轉讓生產線了。

而作為安-124重型運輸機的生產企業，現已更名為航星廠的烏里揚諾夫斯克飛機生產聯合體日子也並不好過。雖然俄烏兩國曾簽署協議共同恢復生產安-124重型運輸機，但由於俄烏兩國關係惡化，而安-124使用的D-18T發動機又是由烏克蘭生產，航星廠不得不選擇以圖-160戰略轟炸機的NK-32發動機為基礎設計新型發動機供安-124使用，但即便如此，安-124的恢復生產依然遙遙無期。

綜上所述，對於烏克蘭來說，運-20戰略運輸機對雙方航空工業都有著深運意義，畢竟烏克蘭方面也有參與運-20戰略運輸機項目。單對於中國來說，運-20是首次自行研製100噸以上大型運輸機，利用無二看的技術，重視未來運-20戰略運輸機的升級程度，這才是最為靠譜的事。

※百架戰略運輸機滿身鐵鏽也不賣中國：華咬牙造運二零
※戰略轟炸機砸爛也不賣中國：中國用一招令其至今懊悔
※一次能運載三架中國梟龍戰機，烏克蘭造的世界第二大運輸機
※中國研製兩種不同戰略轟炸機，目的是「一箭雙鵰」！
※中國突然多出五十架戰略轟炸機，武器照令俄不禁稱讚
※中國戰機一性能令外國垂涎 五代戰機未來全靠它！
※中國第六代戰鬥機研製啟動，美國稱不衝破這一難關就免談
※中國把尖端戰鬥機送這個國家，三十年後卻買遠程導彈封鎖中國艦隊
※中國戰機心臟病徹底告別：普京把千台發動機賣中國 令人拍案而起
※七十架戰略轟炸機一夜間報廢，中國準備接手時意想不到事發生憤怒
※中國超級計算機再次一舉奪冠，為何美國專家不屑一顧
※中國向一國採購2千台發動機 但 兩國之間恩怨「剪不斷理還亂」
※這國讓中國軍事航空工業賺第一桶金，現在卻不給中國機會
※中國同時向兩個國家購買運輸機 真相揭秘後令人深思
※中國戰鬥機監視美國偵察機，就在一瞬間這事意外發生令人目瞪口呆
※巴鐵裝備美軍戰機：中國大舉動令一夜間變第二解放軍
※中國第一個賣國賊，竟然是他
※又一國「經濟血液」連夜被抽干，中國攜手渡難關
※八架戰略轟炸機竟失蹤數天未歸，中國空軍兇狠一招連俄羅斯都鼓掌