中國彩虹4無人機人工智慧或高於美軍捕食者

資料圖： 航展上的彩虹-4無人機，可見其翼下掛載精確制導武器。

原標題：後來者居上 中國彩虹-4無人機大放異彩

目前X-47B這種才是智商最高的無人機。

AR-1對地攻擊導彈。

目前美軍的「死神」無人機在武器掛載、航程上要比彩虹-4要強，但美國不對外出口。

伊拉克軍隊在使用無人機。

無人機是公認的中國與西方國家在航空業差距最小的領域。儘管在中國，大家更關注像梟龍、殲十、獵鷹等傳統有人戰鬥機的出口市場，但也不能忽視無人機出口這一新興領域。而且和傳統的戰鬥機出口相比，中國的無人機出口已經漸入佳境，儼然有後來者居上的勢頭。

戰之利器受到國外用戶高度評價

近日，國內媒體上發表了一篇文章，名為《戰之利器》，全面介紹了彩虹系列無人機的發展和成績。該文署名作者是曾立科，網上可查閱到此人為航天科技集團員工。而彩虹-4無人機就是航天科技集團的產品。

彩虹-4無人機的機頭下方配備有偵察系統，翼展達18米，是一款大型無人機，飛行時速可達300餘公里，飛行時長40多個小時。據外媒披露，彩虹-4有兩個型號，彩虹-4A為專用的偵察型，而彩虹-4B則是「察打一體」的攻擊無人機，能夠攜帶6枚小型導彈或者制導炸彈。

文章特別提到：彩虹-4無人機多次執行對敵方高級指揮人員的「斬首行動」，無人機可對市區可疑目標（一般是普通住宅）進行長時間偵察監視，一旦敵方武裝人員出現，即發射導彈進行攻擊，或確認敵方武裝人員隱藏在房屋內，可瞄準房屋門窗發射導彈，對內部人員進行殺傷。導彈的威力及命中精度確保其能有效殺傷目標又避免不必要的附帶損傷，達到定點清除的效果。尤其是參與正面戰場前線支援作戰，可有效阻止自殺式卡車的衝擊。

據悉，在某次戰役中通過48小時密集出動無人機5架次，摧毀自殺式卡車十餘輛，遏制了敵方進攻，穩住了地面防線。用戶對打擊效果非常滿意，對武器系統的作戰性能、操作性、維護性給予了高度評價。總體認為，其命中精度高，毀傷效果好，作戰使用靈活，地面準備時間短，操作維護簡便。

指哪打哪反恐作戰攻擊力超想像

這個對中國彩虹無人機高度評價的用戶是誰呢？很有可能是伊拉克軍方。

根據伊拉克國防部在YouTube上的官方頻道顯示，大約在2015年10月份左右，伊拉克軍方接收了從中國購買的彩虹-4B無人機，裝備給伊拉克陸軍使用。2016年以來，伊拉克國防部公布了數段彩虹-4B攻擊無人機在伊拉克境內反恐作戰的視頻，畫面中彩虹-4B的瞄準圖像清晰、穩定，顯示彩虹-4B的飛行控制十分穩定，光電偵察效果相比西方同類產品也毫不遜色，尤其是一些爆炸的畫面，充分證明了彩虹-4B無人機的精確打擊能力，可以說是「指哪打哪」。

這種打擊能力，一定程度上彌補了無人機導彈攻擊能力不足的問題。而且在視頻中，彩虹-4B的攻擊武器威力之大遠遠超出我們的想像。

儘管中國的彩虹和美軍的MQ-1捕食者、MQ-9死神無人機在航程、武器攜帶能力上還有差距，但4000公里的航程和200公斤的載重量，基本上滿足了絕大多數發展中國家現實作戰的需要。

驚天一擊激光制導進行精確打擊

用無人機實現精確打擊，彈藥是一個關鍵環節。而彩虹無人機在國外能夠大放異彩，很大程度上要靠它使用的AR-1導彈。

在《戰之利器》文章中，詳細指出彩虹-4使用的是AR-1導彈，該導彈是世界上首款專為無人機設計的激光制導導彈。

文章還透露，AR-1導彈重約43公斤，彈徑為180毫米，彈長1450毫米。AR-1導彈射程在2公里至8公里，最大飛行速度超過1.1馬赫，採用聚能破甲戰鬥部，可對裝甲車輛、輕型車輛、房屋和武裝人員等地面固定或移動目標進行精確打擊。

AR-1導彈具有技術先進、作戰靈活的特點，其採用高靈敏度的激光導引頭及多項關鍵技術，總體技術指標達到國際先進水平，真正實現了導引頭遠距離搜索、捕獲、跟蹤目標，從而達到了全程末端制導，使其命中概率高。

相對於一般無人機武器系統而言，AR-1導彈具備離地面5000米以上高度發射的能力。除此之外，該導彈的發射扇面角度達±20度以上，使得無人機無需改變正常的飛行航線，導彈就能夠捕獲目標，有效節約了發射前的準備時間，大幅提高了戰機作戰的使用靈活性。

從實戰效果來看，無人機發射導彈能引爆裝有炸藥的車輛、彈藥庫，實戰摧毀敵方彈藥庫五個以上，使敵人前線武器供給受到嚴重影響。無人機單發還能擊沉敵方小型船隻，造成船上武器設備及人員的損失；打擊敵方廠房、普通住宅及橋樑類建築，達到局部或完全破壞的效果。

智商多高或能達到ACL-3自主水平

最近，機器人和人類的圍棋大戰，再次掀起了世界範圍內對人工智慧的熱烈討論。而對於無人機這種武器裝備，更容易引發外界對無人機「自主殺人」的猜測和恐懼。

不過大家請放心，目前國際上無人戰機的主要工作方式，還是「自主識別+人工識別+後方遙控」，「彩虹」系列也不例外。

但這並不意味著彩虹無人機的智商不高。因為除了攻擊之外，無人作戰飛機必須具備一定的智能，才能適應戰場的要求。

無人機的觀瞄系統（眼睛）、控制系統（大腦）和通信系統（嘴巴耳朵）都需要「很靈光」。因為一方面，無人機要能夠偵測到所要打擊的目標，同時還需要向後方控制人員傳回圖像；另一方面在經過人工判定後，無人機需要接收到後方指令，然後自行發起攻擊行動，或者在後方人員的操縱下展開作戰行動。

根據美軍的分類，無人機按照自主能力可以分為ACL-1級至ACL-10級（ACL-10為「完全自主」），像「捕食者」這類在伊拉克和阿富汗大放異彩的無人機，其「智商」並不高，也就是初步具有對機體故障自我診斷和修復的能力，至於對地攻擊，還需要後方人員的控制，相當於ACL-2的水平，談不上複雜火控。

而彩虹系列無人機的智能，筆者個人判斷比「捕食者」要強一些，或許能達到ACL-3的水平，自主飛行控制能力更強。但是也得承認，這距離X-47B「神經元」等高端無人戰鬥機（美軍判斷這種無人機的自主能力為ACL-6級）還有很大差距。

早期的無人機是遙控駕駛飛行器，它是由地面遙控飛行的，飛控系統相對簡單。隨著相關技術的不斷發展，開發全自主飛行的無人機已成為可能。任務越複雜的無人機，飛控難度就越高。在巡航狀態中，過去傳統的無人機飛行航路，是由地面人員根據環境信息和飛行要求，手工或者用軟體設計出來，在無人機沒有起飛時裝載到無人機飛控中的。在這種方式下，無人機飛行航路在起飛前就已經固化。

新一代的無人戰鬥機，則有可能臨時接受新任務，從而前往另外一個目標空域，需要具有在空中臨時調整航路的功能。這就需要通過感測器對環境變化的反饋更新後，飛控計算機在相應時間內根據一系列演算法，對航路進行規劃設計。無人機實時航路規劃，是提高無人機生存概率的一種最有效手段。

在中國無人機開始進軍國際市場之時，有一些問題是需要我們提高警惕的。

首先，是無人戰機的「倫理」問題。

儘管現有無人機都是後方遙控來發動攻擊，但中國無人機在市場上一旦有了廣闊的前景，就要預防他國利用攻擊型無人機在倫理道德上的爭議，對整個無人機市場進行干預，以達到適合其自身戰略需要的目的。

例如美國現在出口無人機的主力是「全球鷹」等長航時偵察型無人機。雖然美國在反恐戰爭中大量使用攻擊型無人機造成阿富汗、巴基斯坦等國平民的大量死傷，但在美國掌控的西方主流輿論界，不會對美國形成更大的輿論壓力。

而一旦中國出口的無人攻擊機進入實戰，在增強中國無人機競爭力的同時，西方輿論也會掀起惡意炒作的巨浪。美國無論是出於市場佔領，還是國際戰略的需要，都會抓住機會策動對攻擊型無人機的禁運和削減。

其次，是動力問題。

隨著無人機機載重量的不斷上升，這就對動力提出了更高的要求。現在類似彩虹、翼龍等無人機都是採用渦槳動力。在中國出口無人機體量都不大的情況下，現有動力還能滿足需要，但如果未來客戶對無人機的滯空能力、武器掛載能力提出更高的要求，那麼就要求中國能有更好的渦槳甚至渦扇動力。

特別是渦扇動力，現在中國適合在無人戰鬥機上使用的「候選人」幾乎沒有。無論是俄羅斯的AL-31F，還是國產的「太行」，都體積較大而且價格較貴。反倒是中航工業2012年在珠海航展上披露的岷山發動機研製計劃，或許更符合無人戰機的未來需求。

第三，是信息安全問題。

美國無人戰機在阿富汗、巴基斯坦殺傷無辜平民的時候，很多人都為這種殺人機器感到恐懼，然而2012年美軍絕密的「坎大哈怪獸」RQ-170無人機被伊朗捕獲後，外界才赫然發現，無人機的信息安全是如此重要。

現在，無人機根本無法做到完全自主作戰，因此後方對無人機的控制和聯繫就至關重要。在戰場上，無人機和後方的通信，完全有可能會遭到對方的干擾，從而導致控制的失效。

更為可怕的是，類似美軍RQ-170被捕獲的事件證明，無人機的指令和數據，都有可能被敵方攻擊和破解，不僅造成戰機損毀和任務失敗，甚至可能使我方的無人戰鬥機被敵方控制和利用。因此，無人戰機必須採取最嚴密的網路安全技術和完善的自毀程序。不要以為無人機作戰的對象是散兵游勇式的恐怖分子，就掉以輕心。

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