秘密的紐帶----越南戰爭中的蘇聯對越軍事援助（2）

1965--蘇聯對越軍事援助的開始

這是來自美國海軍陸戰隊第3裝甲營的M48坦克，正在執行於1965年8月開始的「星光」行動

1965 年2 月，蘇聯部長會議主席柯西金(А.Н.Косыгин)訪問河內，與胡志明等北越領導人討論蘇聯援越問題，並簽訂了關於加強對越南防禦能力提供援助的協定。鑒於美國飛機對越南民主共和國領土的轟炸，蘇越發表的聯合聲明宣稱：蘇聯人民將履行其對社會主義兄弟國家的國際職責，採取保護越南民主共和國安全和加強其國防力量的措施。1965 年3 月23 日，勃列日涅夫在莫斯科紅場慶祝蘇聯宇航員歸來的群眾大會上發表講話時說：「我們的中央機構收到不少蘇聯公民的呼籲，表示準備參加越南人民爭取自由和獨立的鬥爭。我們很理解蘇聯人在這些呼籲中親自表達的兄弟般團結和社會主義的國際主義感情。」他指的是，莫斯科防空區的戰士給領導寫信，表達對美國侵略越南的憤慨和去前線援助越南的要求：「將軍同志：莫斯科防空區的戰士向您提出請求，我們每天從廣播里和報紙上聽到看到美國侵略越南的罪行……我們請求派我們去援助英雄的越南人民「。

越南空軍裝備的MIG17F

此時，河內關鍵性的防空區域已獲得了蘇聯提供的大量高射武器裝備。據美國情報部門估計，一年內蘇聯就向越南提供了1 億多美元的軍事裝備。1965 年6 月，美國情報部門首次發現北越軍隊使用蘇聯武器裝備。9 月，美國發現蘇聯提供給北越的不僅有地對空導彈設施，還有一些高級雷達探測系統，以及米格-17 戰鬥機和伊爾-28 輕型轟炸機。1965 年4 月3 日，在美國對越南實行「滾雷行動」第31 天后，美國飛機遭到了米格-15 的攻擊，這是北越空軍首次亮相。米格-15、米格-17 和米格-21 是北越空軍主要使用的戰機，它的整機、技術和教練都來自蘇聯。北越空軍最初只有米格-15 和米格-17 共53 架。到1966年，北越又得到了先進的米格-21，其性能已與美軍戰機接近。到1967 年，北越空軍已經擁有100 架用於執行截擊任務的飛機，其中大多數的基地都位於中國境內，美軍無法對那裡發起攻擊。蘇聯甚至還向北越移交了一些十分先進的技術裝備，比如最新型的Mi 6重型直升機就是如此。北越方面裝備的Mi-6在其抗美救國戰爭中發揮了重要作用，這種來自蘇聯的巨型運輸機雖然只有區區10架，但卻成了北越空軍的力量「倍增器」------它們被廣泛用於緊急吊運轉移來之不易的珍貴戰鬥機，以躲避美軍的轟炸。

這是一排隸屬於海軍陸戰隊第11裝甲運輸營的M116兩棲運輸車

1965 年3 月22 日，胡志明、范文同在會見訪越的蘇聯軍事代表團時指出：北越軍隊裝備的基本上是蘇聯的武器和戰鬥技術設備。到了1967年，隨著美國開始向南越派遣地面部隊，蘇聯對越軍事援助力度也在同步升級。1967 年9 月24 日蘇越發表會談公報，表示蘇聯將「給予越南以全面的協助，幫助它加強防禦能力和發展國民經濟」。「根據越南的請求，蘇聯在1968 年將向越南提供飛機、地對空導彈、大炮、槍支、彈藥以及其他軍用物資，還有成套設備、交通工具、石油產品、黑色金屬和有色金屬、糧食、化肥、藥品和其他必需物資」。而據西方估計，1965 年蘇聯就向越南提供了價值5.5 億美元的軍事援助，到1968 年已達10 億美元。美國著名越南問題專家戴維·謝布隆（David Schoenbrun）在1968 年出版的《越南：我們怎樣進去，又是如何脫身》（Vietnam:How We Got In ,How to Get Out）一書中點明：「大量的卡車、防空大炮、導彈和飛機，都是蘇聯生產的。」引用這一資料的俄羅斯學者格拉祖諾夫（Е.П.Глазунов）也提到：「在共同的軍事行動中，蘇聯軍事專家已經首次參加與美國飛機的戰鬥」。然而需要注意的是，此時的蘇聯仍然避免在越南問題上與美國發生正面衝突，更不能明顯表現出給予北越以軍事、技術和物資援助。儘管美國和其他國家都清楚地知道，越南民主共和國的防空系統是用蘇聯軍事技術建造的，但在蘇聯報刊上卻看不到一點報道。

美國海軍陸戰隊在峴港最南端的一個無可替代的火力點，一輛M107 175mm自行加農炮正在轟擊越共部隊

事實上，儘管美國侵略越南的戰爭已正式爆發，但美蘇雙方在處理該問題時還是有投鼠忌器的顧慮。很多當年被派往越南的蘇聯軍事專家都回憶說：出發前往越南前，蘇聯政府多次告訴他們，參加越戰是為了履行無產階級國際主義義務和支援社會主義兄弟國家，特彆強調他們此行完完全全是個人行為，與蘇聯政府和蘇聯軍隊無關。並且特別警告說，照像機和蘇聯貨幣都是禁止攜帶的違禁物品。最初，為避免美國和西方國家的注意，蘇聯軍事專家團的飛行路線繞過中國，即從蘇聯飛到緬甸、萬象輾轉到河內。而美國人也使用這條空中航線，其間發生了一件很有趣的事：蘇聯軍事專家拉古金上校（А.А Логокин），以蔗糖專家的身份乘飛機從緬甸飛往萬象，遇到一個準備飛往西貢的美軍飛行員。美軍飛行員用極蹩腳的俄語與他交談，並且與他相約在越南見面。另一件極為有趣的事情也證明了這一點：1965年4 月4 日，蘇軍飛行員駕駛米格-17 殲擊機在越南上空擊落兩架美軍轟炸機（F-105）。但是蘇聯對此消息秘而不宣。但北越在當天公開報道越南人民軍飛行員馮貴（Фам Гиаем）、李明洪（Ле МиньХуаном）、常輝洪（ЧанНгуен Намом）和常漢（Чан Ханем）擊落了兩架美軍轟炸機（F-105）。但4 位北越飛行員中有3 位在戰鬥中犧牲，只有常漢活著，擊落美軍飛機的真實性也只有他個人的證明，他因此獲得了「越南英雄」稱號。而美國方面的信息也說明：1965 年4 月4 日，美軍損失3 架F-105 飛機，其中2 架是被北越飛行員在空中打下，1 架是被地面防空導彈擊中。根據蘇越協議，蘇聯軍事專家只能從事幕後工作，即培訓越南飛行員和建立防空導彈系統，蘇軍直接參戰是被禁止的。因此，直到46 年後的2010 年，俄羅斯國防部才正式公開這個秘密，宣布越南戰爭中首次擊落美軍飛機的不是北越飛行員，而是蘇聯援助越南的軍事專家。

一輛溪山戰役中被美軍M48坦克擊毀的PT-76坦克（它隸屬於北越第16軍第202坦克團第4營）

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