日本研製X-2的意圖
日本最新研製的隱身教練機X-2與2016年4月22日首飛,各方評價不一。
僅從外觀判斷,X-2雖然具有隱身飛機應有的菱形機頭,上下機身結合部折線,機身側面傾斜一定的角度,外傾雙垂尾等等,但是尾噴口三瓣擾流板,顯然破壞了尾部隱身效果,而目測其起落架安裝部位必然導致沒法安置內置彈倉, 因此其應不具備隱身作戰能力,充其量是一個驗證隱身技術的驗證機,至於網上某些不知來源的ID鼓吹日本想從技術上入手超越中國隱身飛機,簡直不知從何說起了。
那麼日本耗資不菲研製X-2,意圖何在。不得烏鴉嘴一句,美國的F-35對歐洲國家和日本等國的傾銷,對這些國家的四代機研發能力具有實際上的閹割意義。這句話似乎是本烏鴉嘴很久以前首次在網上提出的,我認為至少有兩個原因:一則購買F-35消耗了他們大量的資金。研製四代機顯然是一個花銷很大的系統工程,購買F35消耗的資金在國際金融危機的當下對日本(還有歐洲國家)都足以限制他們在自行研發四代機上的投資。二則減小了他們對本國或歐洲聯合研製四代機的需求。四代機戰鬥力強大,對三代機的替換遠遠不用1:1的替換比,估計替換比能達到1:3甚至1:4,對於二代機的替換比更高。因此意向購買的42架F-35A用以替換逐步老舊的F-15J是比較足夠的,而F-2的替換少說得等15-20年後。那時候用擬議的四代機F-3替換F-2,恐怕中、美、俄三國下一代戰機都研製出來了。
當然日本研製X-2教練機的意圖,顯然含有保持4代機研發能力的野心。我們知道因為雖然日本購買F35包含了F35組裝線,但是F35的很多關鍵技術諸如隱身外形、隱身塗料、新型電子設備等技術美國並未出售,日本只能通過自行研究解決。如此才能在F-2壽命中期之後,日本能夠研發出自己的隱身戰機進行替換。當然美國到時候是否允許是個大問題,同時有很多技術困難,恐怕也是日本方面難以解決的。回顧F-2的歷史可知,發動機等重要技術還是需要美國輸出,如果美國要卡死F-2,日本也是沒有辦法的。現在問題依然如故,X-2教練機用的是小型渦扇發動機,其性能完全不能滿足四代戰鬥機的需要。而中推、大推研製開銷絕非小數目,如果僅僅用於個別機型,生產數量有限,甚至不足以充分分攤研發費用,因此未來日本戰鬥機研發必然會被美國掣肘。
而這只是一方面問題,另一方面日本自身的技術研發以及資金投入是否能持久,也是一個很關鍵的因素。在國際金融危機情況下,花了大筆經費研製出一個隱身教練機驗證機,這樣的決策很讓人無語,相對而言,中國瀋陽飛機公司自籌資金研製具備全部功能的隱身戰鬥機J-31的決策簡直不知道高到哪裡去了更不要和J-20比了。花了不菲的資金達成的目標有限,是X-2研製決策的最大的缺陷。造成這一問題的原因何在,恐怕是日本方面技術預研不夠,沒有信心直接研製具備較全功能的隱身戰鬥機,不得不採取這個這種的策略,研製一個性能有限的隱身教練機了。而繼續研製未來的F-3戰機,既要消耗更多的資金,而且還要面對首飛即落伍(相對於中、美、俄下一代戰機)的可能。
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