還嫌載彈太少不夠隱身？細數B-2A轟炸機的批次升級

軍情 05-20

先進技術轟炸機(ATB)項目，也就是B-2的研製始於1979年。1980年9月，美國空軍發布了ATB的正式方案徵求書，1981年10月選定承包商，諾斯羅普收到第一份合同內容是製造兩架結構測試機身、一架飛行原型機、5架評估飛機。

1989年7月18日，第一架B-2在加州帕姆代爾的空軍42廠進行了首飛，參與試飛項目的有6架飛機，最後都翻新投入現役。

1993年12月17日，第一架作戰型B-2A 88-0329「密蘇里幽靈」交付懷特曼的第509轟炸聯隊，僅僅5天後第393轟炸中隊就進行了首架次作戰訓練。1997年4月，B-2達成初始作戰能力。

2000年，21架作戰型B-2A中的最後一架交付。美國空軍原計劃要購買132架B-2，但在一次國防部的主要飛機審查後在1990年被削減到75架990年，最終削減到僅20架。美國國會議員後來同意出錢把首架B-2測試機改裝成作戰標準投入服役。

還嫌載彈太少不夠隱身？細數B-2A轟炸機的批次升級

三架正在噴塗雷達吸波材料的B-2「幽靈」轟炸機

在1994年3月31日，諾斯羅普·格魯門公司在加州帕姆戴爾總裝廠舉行的儀式上，AV-9號機被命名為「加州幽靈」，於是B-2A的綽號也被正式定為「幽靈」。

6架試飛用B-2A(AV-1至AV-6)和後面的10架Block 10批次(AV-7至-16)作戰能力有限。這批飛機在1993年12月-1996年1月間交付，Block 10僅能投擲B61和B83核彈和常規2000磅(907千克)Mk84自由落體炸彈，最大起飛重量限制在138846千克。

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B-2為國人熟知還是在1999年轟炸中國駐南聯盟大使館時投下三枚JDAM導彈

Block 20的最大起飛重量提高到152634千克，裝備了GPS輔助定位系統(GATS)，能夠投擲2000磅(907千克)GBU-36/B和4700磅(2132千克)GBU-37/B GPS輔助彈藥(GAM)。該批次還具有有限的低空地形跟蹤/地形迴避(TF/TA)能力。

一架B-2A可掛載16枚GBU-36或8枚更大的GBU-37炸彈。這兩種炸彈都是專門為B-2A研製的，產量有限，後來被不同型號聯合直接攻擊彈藥(JDAM)取代。GPS輔助定位系統可與雷神公司AN/APQ-181雷達的合成孔徑模式交聯，用一個GPS接收器來為GPS輔助彈藥(GAM)確定目標坐標。

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上圓下平的結構使得該機在氣動性能和隱身性能之間實現完美結合

1996年5月15日，第一架Block 20飛機(AV-18)交付給了第509轟炸聯隊，1997年4月1日實現了核任務和常規任務的雙重初始作戰能力。3架飛機(AV-17至19)是按Block 20標準生產的，之前的5架Block 10(AV-12至16)也被升級到了Block 20標準。最後一架Block 20在1997年5月交付。

之後的Block 30批次涉及了結構更改、雷達截面(RCS)和雷達吸波材料(RAM)塗層改進，部分重新布線，完全集成JDAM，引入能讓B-2A掛載CBU-87集束彈藥、航空水雷和其他小型彈藥的炸彈掛架組件單元。

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