根據英國《新聞晚報》引述著名《經濟學人》網月20日的報道稱，中國最近正在積極修建貫穿高原的鐵路。這部分鐵路建設的難度相當大，據悉總長度1800公里的鐵路可能要花費上千億人民幣，而且建造施工難度是空前的，要翻越或者打穿多座高山，累計爬升高度超過14000米，都趕上一架噴氣式客機的爬升高度了。不過這一超級工程最為吸引英國媒體的部分，是這將會極大延伸中國火箭軍的鐵路機動發射東風-41洲際彈道導彈「末日列車」的活動半徑和打擊範圍。
根據文章的描述，這段新鐵路會一直貫通到中國和印度交界地區。如果中國搭載東風-41洲際彈道導彈的列車能夠到達這一區域，不僅僅整個歐洲全部都在中國的打擊範圍內，連一向被美國人認為相對安全的美國本土東部地區都會受到東風導彈的直接威脅。雖然根據美國的相關專家分析，鐵路發射的東風-41的打擊半徑可能只有12000公里，而不是陸基的14000公里水平。不過仍然可以讓中國覆蓋美國動海岸的大部分區域。如果中國再度把鐵路延伸到中國西部邊陲，那麼意味著美國全境都會在東風-41洲際彈道導彈的打擊範圍內，這種能力確實相當的可怕。
由於這段鐵路需要跨越複雜的地質結構，而且還是在高原施工，這些都是被稱為世界性難題。中國雖然在此前已經進行過其他高原鐵路的施工。可在這次要施工的區域內有些山峰的高度都接近喜馬拉雅山主峰的高度，不得不說這項超級工程只有中國這樣有著豐富高原施工經驗的國家才能完成，全球僅此一家，美國、俄羅斯、英國都不具備這樣施工能力。
而且《新聞晚報》在文中特別提到，中國修建這條鐵路的目的不僅僅是在民用領域，在軍用領域有著相當廣闊的需求。例如，東風-41導彈的發射車是採用的是WS-2900系列8軸特種車輛。這種車輛重載能力超強，不過通行能力對地面要求就相對較高，只能從一級公路上行使通過。但是從中國中部到西部的公路很少有滿足這樣的標準公路。所以現在只能先駐紮採用分段運輸發射的東風-3老式洲際長程導彈，以及東風-11、東風-16這樣4軸或者6軸的發射車輕型。而且在這段區域上行使，連熟練的老司機都很難確保不會發生問題，因此這段公路也被成為中國司機的終極考驗。
不過，隨著這條鐵路的貫通，中國可以直接運輸類似東風-41、東風-31這樣的射程超過10000公里的洲際彈道導彈到達西部區域，使得中國火箭軍的威懾能力進一步提升。還會使得常規力量得以獲得補充，讓中國能夠運輸超過40噸的新型輕坦到達高原地區，從而也讓中國陸軍獲得確立更大的優勢。而且還能讓中國可以更加靈活的配置自己的部隊，如果使用高速鐵路進行運兵，24小時就可以運輸一個輕裝師調到制定區域集結完畢，這一優勢也是中國周邊國家根本望其項背的而達不到的能力。
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