國產第一艘航母最新進展：艦艏已上翹 彈射滑躍雙起飛是否高效？

【迷 彩 先 生 迷 彩 軍 事 快 評 第 503 期】近日，國內有網友再次刷新了大連國產第一艘航母的最新進展，這一次我們看到整個航母上層形狀已經出現，特別是艦艏位置上翹，已經基本可以確認是採用滑躍起飛方式，而這一消息早在2015年年末國防部就有所回應中國第一艘航母將採用滑躍齊飛，但是之後仍然有分析指出中國可能採用滑躍齊飛和彈射起飛同時裝備的方式，但是這一次我們看到滑躍齊飛基本可以確定。

5月24日右舷尾部升降機後面的外飄分段安裝完畢，26日艦首部位倒數第四個分段也已完成安裝，長度數百米的龐大艦體清晰呈現出後平前翹的樣式，建造進度喜人。（圖片來源：超級大本營 麥克老熊）

那麼中國航空母艦有沒有可能採用滑躍齊飛和彈射起飛的雙向方式？

同時具備滑躍齊飛和彈射起飛的航母，是在英國設計伊麗莎白號時出現過的方案之一，英國作為蒸汽彈射器和滑越甲板的發明國對這兩種起飛方式的利弊有充分的了解，做出混合的設計方案不足為奇。實際上各國使用不同的起飛方式，並非簡單從經濟和技術的角度考慮。，很大的原因是考慮到高寒地區部署（這兩國海軍的母港緯度都不低，結冰是個大問題）和海空軍戰機盡量通用。

另外英國和俄國對艦載機的對海攻擊依賴不高，他們要求的是艦載機能長時間大量持續可靠的起飛執行艦隊防空任務，而不是像美國海軍那樣要求短時間少量戰鬥機滿載起飛，因為雖然蒸汽彈射可以簡單快速地進行滿載起飛，但是尼米茲級的蒸汽量只夠連續起飛20多架，而且一晝夜最多180次。

在航空母艦上裝備有各種飛機，有的可以垂直起飛，有的必須滑跑起飛，有的則需要彈射才能達到升空的速度。因此就形成了垂直起飛、滑跑起飛和彈射起飛三種起飛方式。垂直/短距起落飛機可使飛機發動機的噴口向下旋轉，利用發動機推力的反作用力產生向上的推力實現起飛。所以這些飛機可以採用垂直起飛的方式。如直升機可以利用旋翼的高速旋轉而獲得升力實現起飛；

滑跑起飛是飛機利用飛機和甲板結構，同時藉助迎向風力自滑跑加速實現起飛的一種起飛方式。垂直/短距飛機是利用控制發動機噴口旋轉的角度、上翹式躍飛甲板和藉助甲板風實現短距離起飛的。這種類型的飛機中如英國的「鷂」式飛機由於裝有噴管可轉向的渦輪風扇發動機，用以提供升力和平飛推力，可短距或斜板起飛、垂直降落。而蘇聯的固定翼飛機「米格-29」和「蘇-27」則是利用飛機良好的大迎角起飛特性、上翹式躍飛甲板和藉助甲板風實現滑跑起飛的。

彈射起飛是多數艦載機使用的一種起飛方式，起飛時，飛機可以藉助航空母艦上的彈射器實現飛機的加速，達到升空速度。除蘇聯以外，其他國家的固定翼飛機都是採用這種方式在航空母艦上實現起飛的。現代艦載機的彈射方式大多為蒸汽式彈射，有的彈射器彈射的飛機最大重量可達45噸，使飛機速度可達每小時230公里，最大加速為5倍加速度。

採取何種方式起飛，因為根據艦載機的性能不同決定的。要去艦載機既能使用彈射又能使用滑越，是沒必要的，這既沒有實用價值，也造成了浪費。

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