納粹德國最後的「戰鷹」，德軍卻用它「添地」

梅塞施密特Me-262「飛燕」是德國梅塞施密特飛機公司在二戰末期為德國空軍製造的一種噴氣飛機。該機於1944年夏末首度投入實戰，成為人類航空史上第一種投入實戰的噴氣式飛機，與同一時期英國製造的流星型戰鬥機齊名。

1944年7月25日，Me262首次與皇家空軍一架「蚊」式飛機不期而遇，「蚊」式偵察機在慕尼黑上空9000米高度飛行。英國飛行員根本不害怕德國戰鬥機，通常它們爬到這個高度的時候早就沒勁了。因此當他扭頭髮現身後400米處出現了一架敵機的時候，多少有點驚訝，更令他驚訝的是，這架飛機竟然沒有螺旋槳！儘管前者以663千米/小時的速度俯衝脫離，但仍引起了盟軍的注意和驚奇。8月，由翁蘭少校指揮的第51轟炸航空團第一次將轟炸型Me262A—2a投入北非戰場，但因掛彈後速度降至670千米/小時，常常成為盟軍螺旋槳戰鬥機追擊的靶標。加上為預防俯衝引起飛機解體，飛機只許作平飛投彈，造成命中點偏差達到1～2千米……事實證明，Me262根本不適於作為轟炸機使用。

真正的戰鬥機改型Me262A—1a是1944年6月才正式參戰的，EK262實驗飛行隊年輕的指揮官諾沃托尼少校率先擊落盟軍偵察機一架。8月末，希特勒允許「有限生產」這種戰鬥機改型。9月，剛剛組建正規戰鬥部隊，即「諾沃托尼司令官飛行隊」擁有飛機40架，主要任務是本土防空作戰，作戰對象是飛入境內的盟軍四發動機大型戰略轟炸機。在一次戰鬥中，6架Me262於數分鐘內接連擊落15架B—17型轟炸機，Me262的大口徑航炮開始顯示出對大型目標的有效摧毀力，而高速飛行又提高了自身的生存性。10月中旬開始，該部每天出動3～4架，伏擊於敵轟炸機航線兩側，三十天內又擊落敵機22架。

諾沃托尼殞命後，部隊改編為「第7興登堡飛行團」，由施泰因霍夫上校接替指揮，全團飛機也改裝了55毫米的R4M 空對空火箭。至1945年2月的最後一周，該團共擊落大型轟炸機45架，戰鬥機15架。

機頭裝上FuG—218型雷達的Me262B—1a/U1雙座夜間戰鬥機改型於1945年2月參戰，從屬於「貝他司令官飛行隊」，負責柏林夜間防空。4月又改稱第11夜間戰鬥機中隊，至4月底解散前，共擊落「蚊」式飛機30架，其中16架系貝他一人所為。

中國古代名篇《千字文》有言「勒碑刻銘」，寓意為刻碑上石萬世銘，至大戰結束，各型Me262合計生產出1433架（一說1294架）。可惜的是世界頭號「王牌」飛行員埃里希·哈特曼少校從來沒有使用過這種不太可靠的飛機，他在Me109上完成了352架的驚人成就。

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