解讀中國有能力造戰略轟炸機卻不動手的原因
一提到戰略轟炸機，軍迷們肯定想到的就是美國的B-52「同溫層堡壘」、B-1B「槍騎兵」、B-2「幽靈」；又或者是俄羅斯的圖-95「熊」、圖-160「海盜旗」等。很多人都在議論中國目前到底能不能造出戰略轟炸機？如果能造，又是為何不打造自己的戰略轟炸機？今天，筆者就用數據說話，全面解讀背後的原因
美軍B-52戰略轟炸機及其所能掛載的彈藥
先來看看美國非常經典的B-52「同溫層堡壘」戰略轟炸機。這種飛機是美國從1955年批生產型開始交付使用，先後發展了B-52A、B、C、D、E、F、G、H等8種型別，直到1962年才停止生產，總共生產了744架飛機。生產B-52戰略轟炸機的難點只有2個，那就是機體和發動機。至於火控系統、導航系統等，中國軍工企業早已熟練於此。我們就從機體和發動機兩個方面，用實際數據來進行一番比對。
據公開資料稱：B-52戰略轟炸機長48.5米、翼展56.4米、高12.4米，而中國的運-20大型運輸機長47米、翼展50米、高15米。兩者進行對比後不難發現，中國運-20的體型與美國B-52基本一樣，而中國運-20的開始研製的時間是2007年，預研的時間更早。也就是說中國至少在9年以前，就足以製造出類似B-52戰略轟炸機的機體了。那麼我們在來看看發動機。B-52戰略轟炸機在研製之初，其安裝的是8台普惠YJ57-P-3軸流型渦輪噴氣發動機，單台推力38.7千牛，而現役的B-52H則是安裝了8台普惠TF33-P-3/103型渦扇發動機，單台推力76千牛。而中國空軍老式轟-6轟炸機使用的渦噴-8發動機，單台推力達93千牛，遠遠超過B-52早期型號所使用的發動機。但考慮到渦噴-8發動機技術老舊且極度耗油，我們也可以將其換成渦扇發動機。渦扇-18/D-30KP-2渦扇發動機，是一款非常成熟的航空發動機，其單台推力為117.6千牛，遠比B-52H使用的TF33-P-3/103型渦扇發動機更強勁。所以，無論是使用渦噴發動機還是渦扇發動機，中國都有足夠的技術製造出類似B-52的戰略轟炸機。
美軍B-1B戰略轟炸機
如果有人認為，中國也許能夠造出B-52，但是這種轟炸機性能已經比較落後，難以適應實戰的需求。那麼我們不妨把目光轉向B-1B「槍騎兵」，這款可以進行超音速突防的戰略轟炸機。B-1B戰略轟炸機長44.5米、翼展41.8米、高10.4米。在體型上，B-1B比B-52無疑苗條了很多，所以中國製造類似的機體並沒有問題。所以中國如果製造類似B-1B戰略轟炸機的難點並不在機體，而是在於可變後掠翼技術以及動力裝置。雖然目前美國的B-1B與俄羅斯的圖-160均採用了可變後掠翼技術，但事實證明，這項技術並不盡如人意。即便如美俄這樣的航空工業強國，依舊無法保證其可靠性。所以筆者認為，即便中國製造類似B-1B的戰略轟炸機，也會採用兼顧亞音速與超音速的常規布局，盡量不使用可變後掠翼技術。
在動力裝置上，B-1B使用的是4台通用電氣公司F101-GE-102中等涵道比加力渦扇發動機，其單台常規推力為64.9千牛，加力推力為136.92千牛。值得注意的是，這種中等涵道比加力渦扇發動機，既有低空跨音速突防時的大加力比，又具有洲際航程要求的低耗油率，實用性非常高。而目前國內如果想要獲得同等的推力，可選用的國產發動機只有WS-10「太行」發動機，其單台常規推力為76.2千牛，加力推力為132千牛，基本與B-1B所使用的發動機推力相當。但有一個問題仍需解決，就是WS-10「太行」發動機屬於低涵道比加力渦扇發動機，雖然其在高速方面有優勢，但耗油率較高。所以如果想要「中國版B-1B」獲得與原版相同的航程，需要以「太行」發動機的核心機為基礎，改裝成中等涵道比加力渦扇發動機（美國方面就曾將F-16、F-15所用的F110系列渦輪風扇發動機，改裝成B-2隱身戰略轟炸機使用的F118-GE-100渦扇發動機）。鑒於目前國產「太行」發動機技術愈發成熟，筆者相信，雖然在改裝過程中還需要各種技術攻關，但是將其改裝成中等涵道比加力渦扇發動機並非難事。
既然機體與動力裝置均沒有太大難度，那為什麼中國不打造自己的戰略轟炸機群呢？筆者認為原因只有一個——沒必要！首先，美俄建立現代化戰略轟炸機群是什麼年代呢？是冷戰！在冷戰早期，洲際導彈技術並沒有現在這樣成熟，所以為了對敵國實施核打擊，戰略轟炸機必不可少。結果就是美國的B-52各型建造了700多架，前蘇聯的圖-95各型建造了300多架。而到了上個八十年代，美蘇兩國的洲際導彈技術以及防空導彈技術日趨成熟，所以戰略轟炸機就變得沒那麼重要了，於是B-1B和圖-160隻各造了幾十架。再後來冷戰結束，蘇聯解體，美國沒了最大的對手，於是昂貴的B-2隻象徵性的造了20架就算完成任務了。目前，中美兩國友好發展，不像美蘇冷戰那樣隨時爆發核大戰的程度。所以，在現在這個年代，中國造上一大堆戰略轟炸機沒有實際作用。
美蘇建造大量戰略轟炸機確實是打核大戰用的。當時的戰略轟炸機其實和現在的洲際導彈一樣，是一種一次性的消耗品。當年設計這個指標的時候有一種術語叫做「不歸航程」。意思就是，只要這架飛機執行的是核打擊任務，根本就別想再飛回基地。因為在執行任務起飛後，機場可能就被對方的核武器消滅了。所以，一旦爆發核大戰，戰略轟炸機的宿命只有兩個：一是把核彈投到敵國的本土，然後自生自滅；二是被敵國擊落，壯烈殉國。而目前，爆發全球核大戰的可能性微乎其微。
解放軍的轟-6K轟炸機
最後，有人可能會質疑，雖然戰略轟炸機不幹投核彈的活兒了，但還可以成為優秀的常規打擊空中平台啊。那麼這就牽扯出了第三個問題：打誰？值嗎？中國現在造上一大堆戰略轟炸機有什麼作用呢？即便需要空中打擊平台，現在的轟-6K也足以勝任。
綜上所述筆者認為，中國目前不建造大型戰略轟炸機，是一個綜合考量的結果。但是，隨著時間的發展，以及戰略環境的改變，中國依然有發展大型戰略轟炸機的需求。那麼，中國需要怎樣的戰略轟戰機呢？在當今各國防空系統的日益完善，留給大型戰略轟炸機的生存空間已經越來越小，即便是像B-2這樣的最頂級隱形戰略轟炸機，也難以在軍事強國的防空網面前全身而退。所以，未來中國的戰略不僅要有優秀的隱身能力之外，更要突破現有飛行高度和速度的極限。只有當這三者完美的結合在一起時，才是中國大型戰略轟炸機笑傲蒼穹之日。
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