揭秘：中埃談判「軍火生意」，多次卡殼終成功，新中國軍貿第一單！

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F-22P護衛艦 資料圖

1979年3月3日，第三機械工業部黨組宣布組建中國航空技術進出口公司。這是我國軍貿口的第一家外貿公司。外事局副局長劉國民被任命為總經理。他在《軍貿出口第一人》一書中回憶了我國軍貿第一單談判的情況。

主動走出去尋找商機（筆者/慧神聚金：hsjj886）

1979年2月，中國駐埃及大使館突然來了封電報，告知埃及航空公司的蘇制AN-24飛機要大修，聽說中國生產的Y-7飛機與此相同，詢問能否給予幫助？

時任三機部部長呂東敏銳地看到了這是一個機會。於是，我們在沒有任何文件也沒有向國家有關部門報批的情況下組了團，部領導指定我來當團長。行前呂東部長專門把我找去叮囑道：「劉國民同志，我們現在缺的是美元。你們這次出去，哪怕掙回一個美元都是好的。 」

我們一行飛到了開羅，被埃及航空公司接去僅談了一天。當對方得知我們沒有安東諾夫公司頒發的修理AN-24飛機的授權證，便禮貌地中斷了談判。

駐埃及大使鼎力支持

當晚，我們住進了中國駐埃及大使館。時任中國駐埃及的特命全權大使姚廣表示，使館將全力支持我們，在大使的親自過問下，我們出訪小組與埃及政府和軍方接上了頭。

同埃及方面的談判，僵持在「付款」上。以前中國是「白給」，現在要錢了，而且要美元！這個彎子讓人家轉過來需要有一個過程。當得知「『運費』是合同總價的4%，另有1%的保險費」時，埃及軍方採取了拖延策略，說我們的運費報價太高，宣布中止談判。（筆者/慧神聚金：hsjj886）

第一次做飛機出口貿易的我們，當時心裡真還有點兒「發毛」，立刻回到使館向姚大使彙報。姚大使泰然自若地對我說：「你們先別著急，他們肯定是私下裡調查去了。 」果然不出所料，沒過幾天對方又把我們找了回來，說是要「恢復談判」。後來我們了解到，埃方到儲運部門了解了相關情況，人家的答覆是：飛機是軍火，不是一般貨物，沒有約定俗成的收費標準，往往賣方說多少就是多少……看來這回心裡該「發毛」的倒是我們的談判對手了。因為他們了解到的國外軍火商運槍炮的費用，比我們所報的運飛機的費用還要高。（筆者/慧神聚金：hsjj886）

多次卡殼後談成第一單

這一關過去之後，「技術關」上又卡了殼兒。原因是我們要賣的J6殲擊機，當時技術、性能指標確實已經落後了，以至於埃及方面出現了兩種不同意見。一種人認為該型號飛機比較便宜，可以批量購進，至少平時用於戰備飛行訓練沒有問題。另一部分人則表示反對，說是真要打起仗來，恐怕不是第二代戰機的對手。（筆者/慧神聚金：hsjj886）

這個決斷送到了埃及空軍司令那裡，司令個人意見是「不買」，於是就把談判進展情況的報告上報到國防部軍方去了，而沒有抄送圖哈密所在的政府。談判也因此停了下來。這時我們已經談了一個多月，大有「前功盡棄」的跡象。姚大使向圖哈密副總理說了情況，圖哈密聽後與時任埃及副總統、前空軍司令穆巴拉克聯繫，於是姚大使率領我們前往副總統府，穆巴拉克對中國很友好。

最終合同談下來，我們向埃及空軍銷售了44架J-6殲擊機和6架同類型雙座教練機，以及部分航空發動機，價值1.3億美元。另外埃及空軍還有一些從前蘇聯購進的航空器材需要我們修理，付給我們3000萬美元，總計1.6億美元。

這也是新中國改變軍事裝備對外無償援助，開創軍貿出口新局面的一件大事。這個合同的意義，甚至超過了合同本身。這不僅僅是中國航空出口第一單，而且還是改革開放以來的中國軍貿第一單！（筆者/慧神聚金：hsjj886）

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