在芬蘭，有家和Nautor"s Swan"對著干"的船廠
說起芬蘭船廠，Nautor』s Swan首當其衝成為大家談論的焦點，談她的優雅外觀、一馬平川的甲板、容易而可靠的操作和不菲的價格。
▲Swan帆船
但你知道，芬蘭還有一家同樣只生產帆船的船廠，從某種程度上來說，他們就是生而和Swan對著乾的。
1973年2月，在芬蘭Bosund市附近被白雪覆蓋的滿是松樹和蔓越莓樹的林子里，PG·約翰遜（PG Johansson）、尼爾斯·洛馬（Nils Luoma）、托爾·欣德斯（Tor Hinders）、揚-埃里克·努菲特（Jan-Erik Nyfelt）和英馬爾·松德林（Ingmar Sundelin）五個年輕人的注目下，Baltic遊艇第一座廠房開始動工了。
▲Baltic第一座船廠
「我們自己設計並建造了這件廠房，我還記著這花了我們五萬馬克幣。」洛馬回憶說。約翰遜甚至還記得：「在我們建廠房的那段日子裡，每一天都在下雪。」
這五個年輕人相識於Nautor公司，帶著各自的想法於這一年踏出了改變他們一生的第一步。
▲托爾·欣德斯（Tor Hinders）、PG·約翰遜（PG Johansson）、尼爾斯·洛馬（Nils Luoma）
「很快謠言就四起了，很多人說我們是因為不滿意Nautor才選擇離開的。但對我來說，我很享受在Nautor的時光，但是我看到了這個市場在未來必將會被細分，這個發現有趣得讓我抑制不住想去探險。」約翰遜說。
松德林也是一個冒險家：「無疑離開一家發展良好的公司是有風險的，但是從你每天起床開始，風險就無處不在。」
而同為創始人努菲特則是個實幹派：「我只知道我們都是那種想要落實自己想法的人。」
在這五個性格迥異、各有所長的年輕人的帶領下，一個新的遊艇品牌——Baltic遊艇誕生了。
從創立之初起，五個青年人就將「大膽使用最新技術，建造更輕更快的帆船」為目標。有人說，即使是他們70年代所使用的建造技術，在現在看來也依舊是超前的。例如：1979年，他們便開始在部分船艇建造中使用21世紀才開始廣泛運用的碳纖維技術；1995年他們便造出了品牌的第一條全碳纖維的帆船。
敢於使用新科技的作風為Baltic遊艇品牌吸引了很多對科技感興趣的船東。「對一些船東來說，舒適性是最重要的，但也有一些船東渴望在他們的船上實踐一些新的技術手段。Baltic遊艇所推崇的哲理就是走在科技發展的最前沿。不僅僅是因為對新科技有興趣，還因為新科技能為建造更好的船艇來帶可能。」約翰遜解釋到。
▲Baltic第一艘下水的帆船
Doryan是Baltic遊艇的最新力作，這艘35.5米長（116尺）帆船定位為一艘適合深海巡航、舒適與時尚兼備的帆船。「舒適度適合長時間居住，空間足夠娛樂消遣，私密性好，不會過時且優雅」是設計公司在設計Doryan時所遵循的理念。
第一眼看，Doryan身上確實有幾分Swan的影子，平坦的甲板、船身線條簡潔流暢。唯一的不同在於Doryan有一個帶遮陽棚的室外沙龍，遮陽棚的設計師船東特別要求的，因為他希望能給朋友和家人一塊室外的庇蔭地。
但這個要求對船廠來說，卻是個十分棘手的大麻煩，因為Baltic遊艇和Swan一樣：追求速度，船重對船速有著直接的影響。所以，Baltic遊艇還是一家視重量為「禍害」的船廠。設計團隊和船廠經過反覆討論，最終確定了使用複合碳纖維製作遮陽棚，同時對遮陽棚的外形進行特別設計，以幫助提高船艇性能。
這艘30餘米的帆船總重95噸，這得益於採用了高科技複合材料。船殼採用了碳纖維真空注入和層壓板技術，碳纖維複合材料的兩大特點：質輕且堅硬，為該船提供了一個輕排水量且高抗壓性船身的同時，確保她符合安全標準，擁有良好的船體性能。內部的設計和布局謹遵舒適、實用的原則。
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