蘇軍會飛的「戰驢」血戰各大戰場，在華戰鬥到至最後一架！

I-16（毛驢）戰鬥機在1933年首飛，由當時蘇聯最著名設計師玻利卡爾波夫(Polikarpov)設計，是世界上第一架低單翼的硬殼結構戰鬥機，並率先使用收放式起落架和變距螺旋槳等新的民用飛機技術。

在1936年爆發的西班牙內戰，和1937年的爆發抗戰，本機被實戰試驗，並起初只由蘇聯航空志願隊駕駛，直到二戰之初的蘇日在諾門罕戰役武裝衝突中，都有很好的戰果。在因為當時飛行員還是以一戰的經驗作戰術指導思想下，而且同期軸心國空軍主力還是雙翼機，包括德國的Ar 68戰鬥機和義大利的CR.32戰鬥機還有日本的九五式戰鬥機，所以起初伊-16戰績輝煌並使蘇聯突然擠身航空先進國的地位，但客觀反刺激了軸心國研究適應新時代空戰的戰術和飛機。

而且在大清洗時代使空軍人員報喜不報憂的影響下，大大推遲了本機的進一步改良和後繼機的開發，使到中期型的本機和伊-15一直生產到二戰開始時。到了蘇芬戰爭中，因為保衛祖國的芬蘭人奮力抵抗，和以適應新時代的空戰戰術思想指導下，蘇聯軍方才認識到本機開始過時，從而改良本機的同時開發新一代的戰鬥機：雅克-1戰鬥機、米格-3戰鬥機和拉格-3戰鬥機。

到蘇德戰爭初期，本機仍佔蘇聯戰鬥機約七成，在面對針對新時代空戰戰術的Bf 109F/G型和Fw 190前，即使是本機的最後期第二十四型仍然被打得慘敗了。而在以前援華的早期型伊-16，在前期與日軍的九六式戰鬥機作戰時能打個平手，但零式戰鬥機出現後I-16變成了「獵物」。

中國古代名篇《千字文》有言「銀燭煒煌」寓意為點點銀蠟亮輝煌，I-16始終存在操縱困難的缺點，在急躍升時容易陷入螺旋，而且，在BF109和「零」式戰鬥機出現後，I-16已明顯落後於敵方。5/6/10型參加過西班牙內戰和中國的抗日戰爭。在蘇聯提供給西班牙政府軍的684架飛機中I-16占相當比例。10型從1937年10月到1939年9月，共提供中國空軍216架，和蘇聯空軍志願隊的I-16一起在抗日戰爭初期的空戰中發揮了很大作用。

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