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民主德國米格-29的悲慘遭遇 一分錢沒花成為北約囊中之物

民主德國米格-29的悲慘遭遇 一分錢沒花成為北約囊中之物隨著德國的統一,一度被稱作「東方技術明珠」的米格-29落入西方手中。


1990年10月3日,民主德國的23架米格-29被聯邦德國接管,在長達14年時間裡,北約對它進行了徹底的研究,把它用作最逼真的威脅目標,訓練出一大批擅長對付蘇制飛機的飛行員。在20世紀末的一次空戰中,前南斯拉夫5架米格-29慘遭屠戳也就不足為奇了。


1983年,蘇聯空軍裝備米格-29之後,華約國家空軍也決定加強它們的戰鬥機部隊,逐步把過時的米格-21替換掉。80年代中期,民主德國空軍率先走出這一步:購買24架米格-29A。

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在民主德國空軍存在的最後幾個月,第3聯隊飛行員在米格-29上積累了一些飛行小時,但很難說已經達到了起碼的戰備水平。儘管民主德國空軍原來打算給駐在霍爾茨多夫空軍基地的第1戰鬥機聯隊也裝備同樣型號的米格-29,但由於德國統一日益臨近,蘇聯政府禁止再向民主德國出售米格-29了。接著,從鄰近的空軍基地派到普萊森的蘇聯技術人員偷偷地拆掉了全部24架米格-29飛機上的IFF,因為蘇聯不願意讓這些關鍵設備落入聯邦德國空軍手裡。


1990年10月3日,民主德國空軍不存在了,它的所有部隊和裝備都成為聯邦德國的一部分。至此,為了得到米格一29這顆「東方技術明珠」,美國和其他北約國家本來要付出一大筆代價,現在一分錢不花就變成自己的囊中之物了。


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當海灣戰爭日益臨近的時候,來自盟國的飛機與米格-29進行了多次模擬交手,因為米格-29正是薩達姆空軍的一支「利箭」。


米格-29聯隊在德國空軍統一指揮下只執行國家防空任務,其飛行員每年飛行120小時,直到最後一名俄羅斯士兵離開前民主德國領土。1995年,在執行了差不多兩年半國家任務之後,該聯隊成為歸屬北約司令部的部隊。


德國空軍的米格-29從2003年起陸續被「颱風」歐洲戰鬥機接班。90年代末德國國防部已決定米格-29在F-4F之前退役。


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2003年5月-7月,米格-29作了告別飛行:它最後一次跨大西洋飛行到美國佛羅里達州的埃格林空軍基地。在那裡米格-29飛行員在「2003狙擊手」演習中得到最後的發射實彈的機會。但遺憾的是,米格-29服役期限結束的日子日漸臨近,由於經費的原因,許多米格-29該進行的1300小時的大修無法進行了。最後決定把它們作為禮物送給波蘭,幫助這個北約新夥伴建立自己的力量,2004年8月,米格-29在德國的時代終於過去了。

德國人對米格-29戰鬥機的評價


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經過10多年的研究以及對各種演習結果的分析,德國人對米格-29給出如下結論:


在視距範圍之外,米格-29比不上大多數北約當代戰鬥機。但在視距範圍之內,米格-29比其他飛機都略好,包括F-16和F-15。米格-29的取勝法寶是頭盔瞄準具,加上AA-11「射手」格鬥導彈,使它在所有近距作戰環境下佔有優勢。但是,為了有效地利用這一優勢,在與對手交戰時儘早發現對方是至關重要的。不幸的是,米格-29的信息系統和平顯字元都無助於快速目視發現目標,其效率趕不上F-15或F/A-18的平顯。如果飛行員不知道到哪裡去鎖定目標,再好的機動性能也無濟於事。


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米格-29的R-27(AA-10「阿拉莫」)導彈不如北約的AIM120先進中程空對空導彈,在性能上僅與AIM-7「麻雀」相當。座艙工效學使飛行員手忙腳亂,各種儀錶和開關布局增加了飛行員的工作負擔,使用雷達、武器、通信設備的操作,與相應的西方飛機比,都更費時間。有限的燃油量使得米格-29在」戰鬥機責任區」(FAOR)執行巡邏任務都力不從心,而遠程護航則根本不可能。即使完成要地防空任務,也有困難,因為30分鐘之後,飛機一定要換班。


在格鬥中,或連續使用加力,飛機在規定地點的停留時間將大大縮短,在近距格鬥情況下, 飛行員還必須小心謹慎不要超過機體的物理極限,因為它沒有計算機控制的飛行操縱系統,或稱為電傳飛行控制系統。


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