新中國成立之初，除了「中國民航」，還有個「中蘇民航」！

按：新中國成立之初，在中國大陸，曾同時存在兩個航空機構：「中國民航」與「中蘇民航」。人們通常極易把兩者混為一體。其實，它們並不是一回事兒。今天我們向大家介紹。

中央人民政府革命軍事委員會民用航空局證章。

「中國民航」，是中共中央政治局於1949年11月2日決定成立的。當時隸屬人民革命軍事委員會，定名為「民用航空局」，簡稱「軍委民航局」，受空軍司令部指導，鍾赤兵為局長。

民用航空局胸章。民航局成立後，即著手設計由地球、中國地圖、軍旗、齒輪及兩翼組成的局徽圖案。報周恩來後，周於1950年9月20日批示：「同意採用此種標誌，但旗幟均用國旗，不必用軍旗。」民航局局徽即修改成該章式樣後，正式啟用。

軍委民航局成立後，重點組織領導了「兩航」起義後在香港的護產鬥爭和員工安置工作，同時組建了天津、上海、廣州、漢口、重慶等五個民航辦事處。鑒於人手不夠，又從各野戰軍、各大軍區調用軍級幹部4名，師級幹部15名，團級以下幹部221名，從各軍政幹校及華北人民革命大學調青年學生143名，並從「兩航」起義員工中選擇了部分人員。1954年11月10日，軍委民航局更名為「中國民用航空局」，直屬國務院領導。

中蘇民航公司胸章

「中蘇民航」，則是由中國與蘇聯政府聯合成立的，全名「中蘇民用航空股份公司」。1950年3月27日，中國政府與蘇聯政府在莫斯科簽訂《關於創辦中蘇民用航空股份公司的協定》。同年7月1日，中蘇民用航空股份公司正式成立，股本定額為4200萬盧布，中蘇雙方各佔50%，經營期限為10年。公司管理委員會主任、副主任和公司總經理、副總經理由中蘇各派一人出任，兩年輪換一次。第一屆管委會主任為鍾赤兵，總經理為謝德略列維奇，第二屆管委會主任為達雷尼切夫，總經理為沈圖。公司成立後，即開闢了北京—赤塔、北京—伊爾庫茨克、北京—阿拉木圖等三條國際航線，新中國民航國際航線就此開通。

1954年10月12日，中蘇兩國政府商定，自1955年1月1日起，將中蘇民用航空股份公司中的蘇方股份全部移交給中國。

中華人民共和國民用航空局贈中蘇民航公司紀念章，於中蘇交接時頒發。

1954年12月30日，中蘇民用航空股份公司交接大會在北京飯店舉行。

民航局代理黨委書記、副局長王鳳梧為中蘇民用航空股份公司副總經理包爾菲洛夫佩帶紀念章。

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