國產航母到底使用何種動力？軍事專家一席話令人開悟

根據001A型國產航母建造進展的最新圖片，有專家指出我們可以看到甲板上的2個大型孔洞內部各有2個更小孔洞，進一步確定這實際上是4台航母蒸汽輪機的安裝位置。

其實，自052B型驅逐艦建造開始，中國就已經停止在主力艦艇上使用蒸汽動力，那麼國產航母為什麼仍然要採用蒸汽輪機呢？這還是和國產發動機的「瓶頸」問題相關。

我國第一艘航母「遼寧」艦裝備的是4台TB-12型蒸汽輪機，以4軸4槳雙舵推進，動力總計20萬馬力，最高航速可高達32節，在航速30節時續航力為4000海里，在航速20節時續航力可達12000海里，艦上的電力系統可提供14000千瓦的電力，燃油儲量為7800噸，航空汽油儲量為5800噸。

其實中國在燃氣輪機上的發力並不晚，但是大型船舶發動機的「瓶頸」問題一直未能很好的突破。早在20世紀50年代，我國就以前蘇聯技術為基礎，開始設計、實驗、製造燃氣輪機。1982年西安航空發動機公司利用國產渦扇-9型研製出410A型艦用燃氣輪機，功率為13000馬力，但是410A型的致命缺點是燃氣等熵功率比設計計算值約低5%，輸出功率低了約3.8%，而被國內用戶否決。

在20世紀90年代中美關係的「蜜月期」，中國曾經從美國引進了2台LM2500艦用燃氣輪機用於052型驅逐艦，但是1989年後合同被美方單方面終止，當時我軍甚至一度面臨新型主力驅逐艦無動力可用的危險境地。

直到1993年，烏克蘭幫了中國一個大忙，中國從烏克蘭引進了GT25000燃氣輪機全套設計資料和加工工藝，該型發動機為33000馬力，才使中國軍艦的「心臟」問題得到了很大程度地緩解。

目前，由於西方國家仍然將燃氣輪機列為關鍵的國防安全技術不向中國出口，所以中國只能在引進烏克蘭技術基礎之上建立起了重型燃氣輪機的研究開發、設計試驗隊伍。中國一航採用烏克蘭技術研製成功的R0110（110MW）燃氣輪機就是典型代表，但問題是R0110重型燃氣輪機主要應用於發電領域，在艦艇上使用必須經過船用化的改造，這一改造過程似乎還未完成。

所以國產001A型航母最終採用蒸汽輪機的話，這樣做也可以說是一個無奈的選擇！

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