死磕日本，這家中國輪胎有點奇怪

新聞 06-01

死磕日本，這家中國輪胎有點奇怪

在國內國際市場雙雙不利的低谷期，萬力輪胎逆勢增長，未來還要向海外擴張。我們尚不知曉它這兩年的成功從何而來，相信這將是一個精彩的故事。

《汽車商業評論》記者曹冰劉寶華

大

勢不好。

2015年，中國輪胎行業跌入新世紀以來的最低谷，產量、銷售收入、出口、利潤等主要指標均出現大幅度下降，庫存同比相對提高，輪胎投資降至歷史最低。

去年中國輪胎業產值下降14.62%，出口交貨量下降16.52%，銷售額下降15.37%，利潤下降22.22%。

中國橡膠工業協會輪胎分會的數據還顯示，全鋼胎企業月均開工率約為65%，同比下降6%；半鋼胎企業月均開工率約為70%，同比下降10%。

國內42家主要輪胎企業中（包括內資與外資企業），出現虧損、利潤減少的數量高達31家，6家企業關閉或停產。

《汽車商業評論》了解到，大勢不好的原因大概是美國對中國出口輪胎「雙反」、整體經濟疲軟，以及新的複合橡膠國家標準將開始執行等等。

令人匪夷所思的是，有一家且只有一家內資企業取得銷量、營收和凈利潤正增長——萬力輪胎。

2015年萬力輪胎銷量1250萬條，同比增長7.6%；銷售收入33.71億元，同比增長11%；利潤5842萬元，增長6.73%。其中海外市場佔總體銷量的50%。

而且，2016年第一季度，萬力輪胎銷售延續良好態勢，整體銷量319萬條，同比增長24.7%。

更令人匪夷所思的是，2016年4月的北京車展，此前一向低調的萬力輪胎成為唯一一家躋身整車展館的輪胎零部件企業，高調發布過往業績和未來戰略——進攻日本市場、啟動IPO上市。

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萬力請來了在賽車界有「漂移之王」、「怪獸超能車手」的齋藤太吾為發布會站台。今年以來，它開始贊助有「漂移界F1」之稱的日本D1 Grand Prix漂移大獎賽（D1GP），並將連續3年為齋藤太吾車隊提供輪胎與技術支持，車隊名稱也改為WANLI Fat Five Racing。

由此，萬力成為繼東洋、固特異、鄧祿普和普利司通之後，第五家D1GP官方輪胎贊助商、首個贊助D1GP的中國輪胎品牌。它的贊助很快得到回報，今年3月首站比賽和4月第二站比賽中，齋藤太吾帶領車隊連奪兩站冠軍，萬力輪胎在日本開始為人所知。

「萬力在北美、歐洲、中非等地區都有著不錯的銷量，但是在日本市場卻舉步維艱。齋藤太吾在日本、北美及歐洲等地有著廣泛的影響力，特別是在日本本土。」萬力輪胎總經理賴燕山告訴《汽車商業評論》。

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的確，在擁有普利司通、優科豪馬、住友、東洋等輪胎巨頭的日本本土市場賣輪胎談何容易，賽事營銷一直是輪胎品牌打開知名度的不二法門，因為它的極端環境最考驗產品品質，容易給消費者留下深刻印象。

萬力從2015年開始積极參加各種國際車展和零部件展，比如國際首屈一指的專業汽摩產品貿易展會—SEMA Show（拉斯維加斯改裝車零配件展覽會）。

今年1月又參加了東京改裝車展，萬力高端產品和防爆輪胎開始被海外知曉，已經有當地經銷商主動簽約銷售。

賴燕山稱，未來萬力還將登陸北美的紐約車展、德國埃森國際輪胎展等諸多國際展會。

死磕日本，這家中國輪胎有點奇怪

為了走出去，萬力輪胎對LOGO、品牌口號和全套VI進行了全新設計。新的品牌口號是「FOCUS BEST BALANCE」，中文為「衡為先·行更遠」。

同時萬力還發布了10個外表形象渾圓可愛、憨態可掬的「萬力哥」卡通形象，其中9個分別代表了旗下9大系列產品，賽車服版的「萬力哥」則是代表汽車競技運動。

一系列凌厲的品牌推廣攻勢令人目不暇接。但萬力去年以來突然的集中曝光進行品牌塑造看起來有點奇怪。《汽車商業評論》認為，這一方面顯示出其逆勢增長的能力，但更重要的是它顯然是為了上市融資，迎接更殘酷的市場競爭。

今年3月25日，自創立起沿用近12年的「廣州豐力橡膠輪胎有限公司」更名為「萬力輪胎股份有限公司」。賴燕山說：「更名叫股份有限公司的用意很明顯，就是要實現IPO上市。」

這是萬力輪胎第一次對外釋放要上市的信息。顯然，儘管形勢不錯，但它明白自己所在行業的艱難處境。

隨著國家對橡膠行業宏觀調控力度的加大，2016年年初銀行就已經開始對輪胎企業實行資金收緊的政策，導致多家輪胎企業資金鏈斷裂，也使2015年成為中國輪胎行業投資最少的一年。

國內市場下滑、海外市場壁壘讓中國輪胎企業紛紛海外建廠，如青島雙星在哈薩克建廠，雙錢在美國建廠，賽輪金宇在越南建廠，玲瓏、青島森麒麟在泰國建廠，山東奧戈瑞在印尼與東方集團合資建廠。

增強競爭力的另一種方式是直接收購海外輪胎企業，如2015年8月，中國化工集團以71億歐元收購全球第五大輪胎製造企業倍耐力26.2%的股權。

面對這樣的競爭格局，萬力顯然明白當下的優勢都將是暫時的，必須如同行那樣海外拓展，而這些都需要大筆真金白銀，上市則是獲得資金的重要途徑。

有消息稱萬力將設立海外研究機構。「關於海外研究院，目前還在選址，還沒確定具體選在哪裡。」賴燕山這樣對本刊記者說。

《汽車商業評論》尚不知曉萬力輪胎的研發能力、商業模式和管理能力如何，它這兩年的成功從何而來，相信這將是一個精彩的故事。

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