回頭看，低頭看，抬頭看，禁煙這樁事沒那麼容易

無煙日的後一天，兒童節的這一天，新中國「史上最嚴」禁煙已一年。

以往，煙草稅僅只40%，當下已是50%，雖說距離世衛組織推薦的70%還有距離，終究還是可以鼓個掌。

以往，有頂、不見天處還有豁免，當下無頂、見天，還要周遭無人，才有可能來一根了。當然，進步，終究敵不過全球第一的煙草和煙民。

還在純馬車的時代，1638年，鑒於煙草入境，致使銀元外流，明朝崇禎皇帝下令禁止，種的和吸的均處以死刑。這個才叫「史上最嚴」。

不過，1641年，清太宗就廢除了禁煙令，種煙、吸煙蓬勃盎然。1718年，清康熙帝以身作則戒了煙，下旨全國，禁止軍民和官吏吸煙。

乾隆年間，禁煙令重振旗鼓，民間不許種煙，商賈不得販賣，不過之後的之後，禁令還是不了了之。

第一次世界大戰之後，捲煙大大方方以親民的價格進入尋常百姓家。不過細觀來時的路，煙草行業和煙草稅對於當年美國的經濟崛起發揮的作用可圈可點。

上世紀初，崇禎年間的一幕再次重現，捲煙大量入關，每年大約流出去價值一千多萬兩白銀。當時禁煙派的宣傳口號是：「不吸煙最可敬，若吸捲煙，請吸用國貨！」這個意義上說，現在的煙草產業自給自足，產銷兩旺，算是進步。

上世紀五十年代，全球範圍內的反吸煙運動才猶抱琵琶半遮面地徐徐展開。據說早在1987年的六一兒童節，北京火車站全站禁煙，成為我國第一個無煙車站。據有限的幾次實地親身感受，也就研究禁煙史的還記著吧，北京火車站自己肯定是忘記了這光榮歷史了。

飛機場禁煙還是容易的，有抵觸情緒要捍衛自由的，多是腹誹，至多也就鏘鏘紙上聲，去了機場還是會乖乖守新規矩的。

火車站和長途汽車站的沉默大多數的一部分，還會默默吸煙的，約定俗成的公共空間，對於沒有真正意義私人空間的勞動者而言，或許就是一些辛苦討生活煙民的私人空間，在這些所謂的公共空間里，他們才難得的點個火抽根煙，做自己的主人。因此，防火防盜還是能溝通的，防二手煙的道理是不好講通的。

上海話曰：吃香煙。一個吃字，幾許心酸。不吃煙的吃貨們，及此，該生髮點悲憫之意。或許是頭髮一直長，年齡也漸長，越來越欣賞和主張，不失柔軟的博弈，守住底線的妥協。

各種企圖一棍子打死，夢想一夜之間天下無煙的激進禁煙，毫無疑問是禁煙的絆腳石。已經吸煙的不危害不吸煙的，躲起來抽就要知足了，不要這般挖苦那般挑剔了，把吸煙的都罵得生出了吸毒的自卑了，也不見得好。

對於說戒就戒的意志頑強者，敬重；對於久戒不成和不曾想戒者，人多繳煙稅，外加少活十年，如此的無私無畏，敬重；對於受教育程度，還不足以理解二手煙暴露不存在所謂的安全暴露水平，以及並未被這個社會溫柔以待，不肯用行動配合新規的煙民們，尊重。

歸根結底，禁與不禁，都講究尊重，缺什麼補什麼，心急吃不了熱豆腐。不能把對方視作草民，謹防一點就著。

對存量，要動之以情，對增量，要嚴防死守，讓沒吸上的絕口不吸。民國時期就下過禁令，學生無論校內外不得吸煙。百年之後的今日，二十個北京中學生，就能有三個小煙民。至於其他省份，一元錢四根散煙和五毛錢一包辣條，是好多學校周邊小攤販的標配。這個賣的自由，不能尊重。這個角度看，煙民之眾，禁煙之難，在於輸在了起跑線上。從今往後的每一天，從娃娃抓起是要招。

再則說來，吸煙的男孩長大了，不戒煙吧，討人嫌，戒煙吧，問題來了——連煙都能戒的男人，敢嫁么？

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