車輛積碳的危害你了解多少？

積碳的形成是無法避免的，誰敢跟您說這東西可以阻止生長，那一定是個高級騙子。積碳的形成也是沒有影像記錄的，等你發現的時候，其實已經晚了，因為它給你帶來的傷害已經很大了！

積碳是何物？

積碳是指發動機工作過程中，燃料中的不飽和烯烴與串入燃燒室的潤滑油在不能完全燃燒時所產生的膠質（主要成分是羥基酸、瀝青質、加油質等），它們很容易粘附在進/排氣門、氣缸邊緣、活塞頂部、火花塞、燃燒室等處，經過發動機反覆高溫的作用下，不斷積累形成的硬質膠結碳，即積碳。

積碳根據位置不同的分類

根據它們的附著位置不同，大體上可以分為兩類：氣門及燃燒室積碳、進氣管積碳。

二者的成因有些不同。首先我們來說氣門及燃燒室積碳，電控發動機特點是閉環控制，一般來說發動機每次工作的時候，都是由行車電腦處收集來自氧感測器的信號後，首先噴油然後點火，而當熄火的時候發動機會瞬間把點火切斷，而工作循環中的燃油卻沒有迴流，只能貼附在進氣門和燃燒室壁上。汽油揮發後留下汽油材質中的蠟和膠質物，久而久之蠟和膠質物會越來越厚，經過燃燒室高溫反覆加熱後變硬最終形成為我們所認知的積碳。如果燒機油或者使用了劣質汽油會加重積碳的形成速度。

進氣管積碳的成因是由於發動機內活塞的往複運動並不是幾個缸同步進行，當車輛熄火的時候，有些氣缸的進氣門不能完全關閉，一些燃料尤其是劣質燃料會蒸發到節氣門後進入進氣管，其中的少量蠟和膠質會慢慢堆積，慢慢的形成積碳。

積碳的危害

1、冷車啟動困難，如果每天第一次啟動車輛的時候，你發現發動機在冷的狀態下啟動困難，熱車比較容易的時候，說明發動機內部積碳過多。進行冷啟動的時候，噴油嘴噴出的汽油會被積碳大量吸收，從而導致冷啟動的混合氣過稀，使得啟動困難，直到積碳吸收的汽油達到飽和狀態後，才容易啟動車輛車。

2、怠速不穩，當您進行一次異常困難的冷啟動後，本以為就此無事了，卻發現車輛在怠速的時候抖動起來，這始作俑者其實都是積碳。著車後吸附在積炭上的汽油會被發動機的真空吸力吸入汽缸內燃燒，使得混合氣變濃。之後積碳又會再次吸附少量汽油，周而復始，發動機的可燃混合氣時稀時濃，造成冷啟動後怠速抖動。

3、加速不暢，其實加速不暢的原理與怠速不穩有關聯性，積碳會導致混合比失調，加速時發動機無法有效達到該有的燃燒效率，從而降低加速性能。

4、尾氣超標油耗增加，當積碳嚴重時，會粘附在氧感測器上，讓氧感測器敏感度降低，讓其無法準確分析排氣中的NOx、CO等成分的具體數據，也就無法通過行車電腦調整最佳油氣混合比，從而導致耗油增高。而三元催化轉化器被積碳堵塞後，會使催化轉化器失去了催化活性，無法分解發動機排出的HC、CO和NOx，導致汽車尾氣排放超標，這就是常說的三元催化轉化器中毒。

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