為何不用左腳來控制剎車？

「油門和剎車擺在一起，會不會增加失誤的幾率？」不少人從學車的時候就發現了這一點，並且不少交通事故，都是由於司機把油門剎車搞混造成的，也不禁讓人發問：油門剎車擺這麼近，真是當年工程師Duang一下想出來的么？

汽車零件的進化史 動力和制動的控制需要腳來解決

為何油門和剎車被擺在一起，而不能像摩托車一樣將一個開關換成用手控制？這就要提起汽車零件的進化史了。當汽車被發明的時候，汽車就開始使用舵柄轉向來控制方向的，到了1896年，英國的弗雷德里克·斯特林克蘭（Frederiek.Strickland）及汽車製造商德雷克（A.J.Drak）將船用轉向柱和方向盤技術應用到汽車上，而1897年，戴姆勒·帕利生（Daimler.Paririan）又製成了第一輛擁有斜轉向柱與傾斜方向盤的汽車。

不同於摩托車，由於轉向柱和方向盤技術的不斷革新，體積和重量都較大的汽車才能夠被人輕鬆駕駛，但方向盤部分僅僅能夠負責方向，動力和制動的控制就需要交給腳來解決了。所以工程師在當時就把油門和剎車一起擺在了駕駛者腳下。

世界是第一輛擁有斜轉向柱與傾斜方向盤的汽車

剎車和油門的控制，並不像電燈開關一按就亮那麼簡單，而需要駕駛者根據需求和路況，通過調整踩踏板的力度來隨時控制汽車動作，並且只有一直踩著踏板，車子才會有動作。這樣的設計，就是為了減少駕駛者失誤才想出來的。

所以，把油門和剎車擺在一起，自然是默認駕駛者在開車的時候，只用右腳去控制油門或剎車中的一個，只讓車子進行加速，或進行減速。所以在學車的時候，教練也會專門說明，只使用右腳控制油門和剎車，原因就是防錯。

為什麼不用左腳來控制剎車？

有人認為：油門剎車用右腳控制，是因為手動擋車型需要使用左腳控制離合，在自動擋車型中駕駛者則可以使用左腳控制剎車，不需要抬腳移動即可踩下，關鍵時刻更能縮短剎車距離。

賽車比賽中常見的左腳剎車

殊不知，賽車比賽中常見的左腳剎車，其實是非常考驗駕駛者反應速度的，即使是賽車手，也必須經過專門訓練，一般駕駛者很難做到精準控制剎車力度，建議不要去嘗試。

而單腳控制油門剎車的方法，出現誤踩的情況，只需要抬腳踩另外一個就行了；因此，除了等紅燈、堵車或是低速挪車這樣的情況，誤踩基本不會出現大事故。而低速事故中，車內乘員往往也不會受到很大的傷害。

車內油門與剎車的位置

說了這麼多，油門和剎車至今仍然被擺在一起，並不是說真的沒有更合適的操作方法，也不是工程師偷懶，其中的一部分原因，則是要歸結於社會上的各種慣性；假設車廠想大幅度的修改汽車零件，還必須得到供應商以及消費者的支持。畢竟，一台汽車的生產和製造要涉及大量供貨商，零件的數量和複雜程度，也比手機要高得多，自然不能和手機一樣用戶想要什麼樣操作方式，就設計出什麼樣的操作方式。

如今，沒有方向盤的車早被發明出來了，開車也可以像打遊戲那樣輕鬆了；但現在的汽車早已不是奢侈品，想大範圍普及這樣的汽車，恐怕難度要比一百年前大得多。

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