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中國為何斥巨資購俄該武器?背後真相令國人感到奮進

中國為何斥巨資購俄該武器?背後真相令國人感到奮進



圖為俄羅斯喀山直升機廠的照片

【諸葛小徹軍情觀察第615期】近日,有網友曝光了俄羅斯喀山直升機廠的相關圖片,圖中顯示,該廠正在批量生產米-8/17系列直升機,作為中國陸航今天絕對的主力,解放軍已經大量裝備了米-171E型直升機,僅2012年,中國就斥巨資從俄羅斯引進了至少55架該型直升機,在國產直20即將服役之際,中國批量裝備俄羅斯直升機,不僅可以起到過渡作用,也可以最大限度滿足陸航部隊的運輸需求,這也是一件讓國人感到奮進的事情。


米8/17系列直升機目前已經生產了超過7500架,可以稱得上是世界上最為成功的直升機之一。 可以說俄羅斯的直升機同歐美的直升機相比較,不僅性能不相上下,甚至某些方面還略有超出。而且價格至少低50%。比如在10噸級直升機方面,俄羅斯的米-171系列僅是歐美同類直升機的1/5。

中國為何斥巨資購俄該武器?背後真相令國人感到奮進


圖為中國陸航裝備的米171直升機


為什麼俄羅斯在直升機方面保持性能差不多的情況下,還能把價格折到一半,做的這此出色?首先是蘇聯時代打下了非常好的基礎。蘇聯時代無論是米系列直升機還是卡系列直升機,它們的技術傳承非常好,一般發展一個新機型居然都能夠從原大批量生產的老機型直升機上繼承過來超過70%的零部件。


比如米-171直升機是從米-8直升機繼承過來,蘇聯時期米-8直升機製造了10000多架,設備折舊早就收回,零部件成本極低,儲備數量充足,技術積累非常豐富。就算是海軍用的卡-27也是從上一代卡-25發展出來的,零部件的繼承性超過80%,雖然數量遠遠沒有米8/17系列直升機那麼多,但零部件成本還是非常低,配件數量充足。兩型直升機上的零部件隨時可以調換使用,對後勤保障非常有利。也大大降低了生產廠家的生產費用,保障生產線不重複建設。

中國為何斥巨資購俄該武器?背後真相令國人感到奮進


圖為俄羅斯米17直升機


其次是蘇聯時期的大生產習慣,今天俄羅斯還是保持了下來。蘇聯朝代一般按照一個五年計劃的需求,一次投料進行批量化生產。而許多國家還是按照年度計劃或接到的實際購貨訂單來生產,經常可以看西方一個龐大的工廠年產1-2架。幾萬人上千台設備,啟動一次就生產1-2架,廢品率和生產成本高得出奇!根本無法和俄羅斯一次生產幾百架的生產成本去抗爭。


最後就是蘇聯早在50年代中期,就改變了整個生產工藝結構,不在是一個大廠把一個直升機零部件全部都生產下來的大體系,而是全社會分散做零部件,製造廠就是造機身,進行全機零部件的組裝。現在俄羅斯製造廠甚至把機身的各個框架分段送到外面加工,送到直升機製造廠,由製造廠把機身組裝起來,再組合成整機出廠。這樣就極大的減化了生產線投資的資本,甚至根本不用再投資,讓現有的工廠就可以完成整個直升機的製造工作。


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