中國發動機魔咒有望徹底解決 這倆國家或是破局關鍵

圖為中國的渦扇-10「太行」航空發動機，從1987年立項至今已有近30年時間，經過多年的磨礪，我國航空發動機的材料、加工等技術不斷突破，這款發動機已經基本成熟，外界認為，渦扇-10B發動機的性能已經優於同級別的俄羅斯AL-31F發動機，大批裝備在殲-10C、殲-15和殲-16戰鬥機上。

可以說，困擾整個中國航空工業的發動機問題已經不是最大的問題了。空軍試飛英雄徐勇凌大校認為，發動機對中國來說並非是心臟病，更像是糖尿病，周期性發作的慢性疾病，雖然影響著戰鬥機性能的發揮，但並沒有那麼嚴重。

那麼中國發動機目前最大的瓶頸是什麼呢？專家表示，最大的障礙不是設計或者冶金工藝之類的問題，而是缺少真正的人才。何為真正的人才？是那種「經歷失敗後成功」的人，只有這樣才能將發動機真正搞起來，而那些「半瓶醋」的從業人員，則無法承擔這項重任。

很多人認為中國從俄羅斯購買蘇-35最大的目的是117S發動機，但是專家認為，這款發動機能夠讓我們借鑒，但絕不會直接應用在殲-20上，這需要推倒之前的設計，根本不現實。實際上，中國從蘇-35能獲得的最大收穫是飛控技術，蘇-35能夠在全狀態小速度的條件下進行超機動，全世界沒有第二架戰鬥機有這種能力。

如何培養發動機相關人才呢？有兩個辦法，一個是自己苦練內功，比如說一口氣砸200億人民幣，浪費十年研發周期，通過一個重點型號來培養一代人才。另一個辦法是花錢買，這並不是說購買發動機成品，而是引進相關人才。這並不可恥，發動機並非是美俄壟斷的技術，像烏克蘭和捷克等國都有發動機大師級人物，完全可以高薪聘請來華領軍。

至於引進國外發動機人才導致的情報安全問題，專家表示這並非難題，如果我們的體系能夠將國外的人才融合，那就不成問題，真正的人才不會因為錢而走，他們會因為無法實現價值而離開。中國空軍面臨著越來越緊迫的鬥爭任務，能夠早一天徹底解決發動機的痼疾，我們的戰鬥機就能早一天後顧無憂。

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