紅箭9導彈底氣為啥這麼足：五千米洞穿任何主戰坦克

在說紅箭-9之前，不得不提一下美國的TOW陶式反坦克導彈家族。「陶」式反坦克導彈是美國休斯飛機公司於1962年研製的一種車載式重型反坦克導彈，它的綜合性能在第二代反坦克導彈中處於領先地位，是第二代導彈的典型代表。其先進性表現在率先使用紅外激光測角裝置，擺脫了導線的束縛，使得導彈能以更佳路線打擊運動目標，命中率和毀傷概率都較第一代線導反坦克導彈有了本質的提高。從陶2導彈開始使用長探桿對付反應裝甲，效果也不錯，但是發展到陶2B時突然來了一個90度大轉彎，不但取消了戰鬥部前端的探桿，攻擊方式也由撞擊變為攻頂。戰鬥部由聚能裝葯變為自鍛破片戰鬥部。有技術，就是任性，想怎麼玩怎麼玩。

1983年正式裝備美軍部隊的陶2導彈口徑增加到152毫米，重量為5.9千克，新增了一個二氧化碳激光器游標，使制導性能有所改善，提高了導彈在煙幕灰塵或惡劣氣侯條件下的作戰能力。發射裝置上使用 AN/TAS-4A 紅外熱成像夜視瞄準具，可快速捕捉隱蔽的目標，使用增程發動機後射程增加到3750米，可以這麼說，陶2式導彈成為當時各國追逐和效仿的標杆武器，當然中國也不例外，美國有的，我們也要有的原則一直貫徹在九十年代以後的裝備研製計劃中。

模仿陶2式導彈的南非制雨燕反坦克導彈，不同的是，雨燕的口徑只有127毫米。射程，威力都不及陶2導彈。

要做就做好，要麼就不做，中國的紅箭-9導彈雖說是模仿了陶2導彈，但是兩者確是截然不同的兩種系統，兩種作戰方式。首先，相同之處，紅箭-9和陶2導彈同樣都是152毫米直徑，沒道理降低標準追求輕便性，而且紅箭-9立足與車載重型反坦克導彈的定位，首先確保的是威力，據靶場測試結果，紅箭-9在良好環境下對均質裝甲靶穿深達到了創紀錄的1200毫米，這意味著紅箭-9有能力擊穿目前，甚至未來十年內出現的所有地面主戰坦克正面裝甲。

此外，紅箭-9比陶2導彈的另外一個優勢就是射程遠，能在100到5000米範圍內與敵方主戰坦克進行面對面的較量，一寸長一寸強的道理中國人都懂，體現在紅箭-9的身上意味著在敵方坦克炮3000米有效射程之外即可將其壓制，按照WZ550輪式裝甲車攜帶8枚紅箭9計算，2輛機動發射車互相掩護，邊打邊退，在對付主炮射程2000米安全距離外可讓其不敢輕舉妄動，聽起來就像當年二戰德軍使用獵豹坦克殲擊車交替掩護擊退整支蘇聯重坦克營的打法，戰爭的形式在變化，規律卻是萬變不離其宗。

WZ550輪式底盤最大公路速度可達95公里／時，最大行程為600～800公里；並具有水上行駛能力，浮渡速度為4．5公里／時。車長和駕駛員均在車體的前部。發射制導裝置為升降式，位於發射車的頂部。發射時從車內升起，行軍時下降到艙內。發射裝置左、右兩側各掛兩發簡裝導彈，共有四發待發導彈。車內兩側裝填裝置上還存有八發備用簡裝導彈，只要車組戰術合理，2輛或多輛發射車互相掩護進行阻滯性射擊，對面的坦克只不過是一堆待宰的羔羊罷了。

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