美國人如何應對冰雪霧天氣？

美國超過70%的國家級公路處於多雪地區，每年平均降雪量達13厘米。針對冬季降雪大的地區，各州對防護欄和標誌標線等安全設施做了專門的設計。在高速公路布設高密度感測器和檢測設備。此外，美國聯邦公路管理局（FHWA）實施了「道路天氣管理計劃」，並發布了《冰雪控制技術指南》。具體還有哪些招？

1 設置專用的交通安全設施

針對冬季降雪大的地區，各州對防護欄和標誌標線等安全設施做了專門設計。

比如，為保障37號洲際高速公路亞美利加瀑布至羅克蘭段冰雪天氣的安全暢通，美國愛達荷州聯邦公路局在道路兩側加裝了雪籬笆牆（防雪牆），即使遇暴風雪也堅持向公眾開放交通。明尼蘇達州規定遇暴風雪要及時採用「gate」（專門設計用於封閉道路並引導分流的橫杆）封閉高速公路行車道，由公路養護部門及時清除路表冰雪，在綜合評估多種因素後確定是否重新開通。

2 採集交通氣象信息 研判交通安全影響

在高速公路布設高密度感測器和檢測設備，實時採集和傳輸道路天氣信息，包括路面乾濕狀態、路面溫度、風速和方向、空氣濕度和能見度等行駛環境信息。

融合外場設備採集交通氣象數據，動態評估冰雪、霧等不利天氣對道路運營安全性和經濟性的影響，將研判結果通過廣播、可變信息板等方式對外發布。

開發了不利天氣自動警報系統（RWIS），以保證氣象數據採集的質量和頻次，提高交通氣象數據和交通影響預測的準確性和可靠性。

如田納西州東南部30.6公里低能見度路段，設置了2個環境檢測站、8套前向散射能見度檢測器和44個車輛檢測裝置，配合設置2個高速公路廣播站、10個動態情報板和10個限速標誌。

鏟車正在清理路上積雪

華盛頓羅納德里根機場內，工人們正在清理跑道積雪

由於降雪量大、能見度低，在路上行駛的車輛也不得不打開遠光燈照明

3 制定車速分級管控策略

美國各州根據具體路況指標，制定嚴格的車速管控標準，既保障了出行需求，又最大限度確保了出行安全（見表1和表2）。

4 政府安排專項資金用於除冰雪防霧

據美國聯邦公路管理局統計，每年冬季用於道路去雪除冰的費用高達15億美元。

道路除雪主要採用較經濟的反冰雪技術，如噴洒低腐蝕性顆粒狀醋酸鹽鈣鎂、醋酸鹽的液體鉀、醋酸鹽的固體鈉、醋酸鹽強力透明液體鉀進行除冰化雪。

猶他州北部濃霧山區高速公路路段採用除霧技術來增加能見度，裝備了70輛噴射液態CO2的除霧車，改善後的能見度保持時間一般為3至4小時（決定於氣溫和風速）。

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